气门间隙调整方法有哪些在逐缸调整法：即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确的。
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气门间隙多久调一次
气门间隙一般五万公里调一次的。
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1、转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了双指一缸进排气门，排指三缸排气门，不指四缸不调，进指二缸进气门，曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙;
2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象;
3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂，上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
气门间隙调整方法有哪些
逐缸调整法：即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。
两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、8、9气门；
摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10、11、12气门。
发动机气门间隙可以自动调节吗
可以的。
发动机的气门间隙可以自动调节。阀门间隙设置是为了保证内燃机阀门机构的正常工作。
在阀门机构工作时,由于处于高速状态和高温环境,气门挺杆、阀杆等部件容易受热伸长,因此需要全自动推开阀门,以保证正常工作。
