上坡辅助有什么用？上坡辅助系统，是在ESP系统根本上衍生研发出来的一类功能，它可让车子在无需手刹的状况下在坡路上起步而并不会溜车，驾驶人员右脚脱离制动踏板车子仍能持续保持制动几秒钟，那样便可让驾驶者轻轻松松的将脚由刹车踏板转移到油门踏板，防止了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。
上坡辅助系统，是在ESP系统根本上衍生研发出来的一类功能，它可让车子在无需手刹的状况下在坡路上起步而并不会溜车，驾驶人员右脚脱离制动踏板车子仍能持续保持制动几秒钟，那样便可让驾驶者轻轻松松的将脚由刹车踏板转移到油门踏板，防止了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。
汽车上的ESP维持开启状态，则上坡辅助功能维持默认打开的状态。
1、换挡杆处在除空档外的其他档位上（手动档车型）；
换档杆处在P外的任何位置（自动档车型）；
2、汽车处在静止状态；
3、油门未踏下；
4、手刹未拉起；
在满足以上基本条件的前提下，在车子停止时驾驶人员进一步踏下制动踏板的状况下，车子开启上坡辅助。
上坡辅助功能是如果你松掉刹车后全自动维持2秒左右的刹车防止车辆后溜。
要是没有上坡辅助，坡较陡的话，车的自重后溜分力大于D档牵引力时就会后溜。
因此要配合刹车坡道起步，连续爬陡坡可以用低速挡如L档。
下长陡坡也用低速挡，利用发动机制动控制车速，如果用D档的话车会越跑越快，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而失灵。
