在电动车出现之前，我们在10万元小型车市场能买到最好的的车型是飞度、POLO或者是YARiS L 致炫，它们也几乎垄断了小型车的市场份额。
由于小型车细分市场份额不大，而且被这几家合资品牌长期垄断，所以自主品牌和其它合资车企都选择推出更受消费者欢迎的小型SUV车型，这也导致小型车市场在很长一段时间内都死气沉沉，没有太多的生机。
比亚迪海豚的出现打破了这局面，让小型车市场重现生机，也实现了大家常说的弯道超车 ！
销量节节攀升 连续三个月小型车销量第一
比亚迪海豚一经推出，就冲着小型轿车市场冠军宝座发起冲击。
2021年8月份上市，销量逐月攀升，到2021年12月销量已经破万。
进入到2022年，1月和3月的销量分别是1.06万台和1.05万台，2月由于春节的原因，交付量定格在8600多台。
也即是说目前海豚月销量稳定在1万多台，但是这并不是它的极限，海豚目前的订单量非常大。
从比亚迪3月份电话会议纪要来看，海豚的月订单已经达到了3万台，只是产量只有1万多台，所以月销量才稳定在1万多台，如果后续产能提升，销量预计会有大幅度的提升。
我们来看3月份小型车整体的销量排行，比亚迪海豚销量第一，领先第三的欧拉好猫4000多台，更是将三款合资品牌燃油车远远甩在身后。
值得注意的是，海豚已经是连续三个月获得小型轿车市场销量冠军，它已经开始发挥鲶鱼效应，估计会有越来越多的厂商重视小型电动车市场。
比亚迪海豚为何如此受欢迎？
要打动消费者，首先颜值要高，作为海洋网生物系列首款车型，又是一款小车，年轻化设计非常明显，仿生设计配合双色车身以及动感的车身线条，让它深受年轻人的喜欢。
作为纯电动车型，它没有发动机和变速箱等侵占空间，所以前后悬都很短，轴距达到了2.7米，让出了宽敞的乘坐空间，日常上班代步，假期带家人短途郊游都能轻松应对。
再来看天天要面对的车厢，除了可旋转的PAD大屏跟之前的比亚迪设计相似外，其它细节均采用了仿生设计，门把手就像海豚的鱼鳍，三幅方向盘也像海豚的尾巴，一切看起来都很个性。
除了颜值外，比亚迪海豚也很智能，它抛弃了传统的分布式系统架构，采用了域控制技术。
全新升级的电子电气构架大大提升信息处理效率和系统反应速度，所以无论是语音交互还是触控操作，反应都会更快更爽。
而首搭的BYD OS让海豚后续的软件支持有了更灵活的平台，更好的兼容性和可扩展性，让海豚可以拥有形式多样、内容丰富智能体验。
顶配的海豚骑士版还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括停走型全速自适应巡航、车道主动保持、自动紧急制动在内的十余项实用功能，不仅让出行更方便，同时也更加安全。
当然了海豚最大的优势还是基于e平台3.0打造而来，搭载高度集成的八合一电动力总成，不仅体积小，在功率密度和系统效率方面也有显著的优势，百公里电耗可以达到10.3kW?h。
海豚提供301km、405km和401km三种续航，虽然续航不是特别长，但已经覆盖日常大部分的出行需求，而且不搭载过大电池也是资源合理利用，让车价更平易近人。
另外海豚还配备了充电5分钟续航150公里的升压快充系统，轻松应对各种出行场景。
海豚还是同级别中唯一配备热泵系统的车型，采用了电池包冷媒直冷直热技术，两者相配合，相比传统的PTC加热装置，可以为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。
最后一点就是海豚很好开，作为电动车，海豚骑士版最大功率130kW，最大扭矩290N·m，官方的0-50km/h加速时间仅为3秒，所以它的爆发力还是很强的。
相比于同级别燃油车，海豚的静谧性实在太强了，几乎无声无息。
海豚的方向盘小巧轻盈，日常开很舒服，特别是在一些狭窄的小路，开起来非常灵活，加上电动车动力输出又快又顺的特点，是越开越快乐的那种感觉。
比亚迪海豚的到来让原本不太活跃的小型车市场重新充满生机，它的产品力在同级别车型里具有极大的优势，10万元级别想要买到跟海豚一样实力的车型，真的找不出来第二款。
海豚的成功一定会让其它厂商眼红，以后估计小型车市场又会变得热闹起来！
