过去的2021年，对整个汽车行业来说都显得跌宕起伏。
随着疫情后销量的反弹和芯片供应链陷入产能危机的多重影响，各大车企的命运都不尽相同。
作为合资车企的代表之一，一汽丰田逆势取得了年销量86万辆、同比增长8%的成绩，再次创下了新纪录。
其中一汽丰田荣放家族更是同比增长11%，累计销量203410辆，继续担当SUV车型的顶梁柱。
27年产品历史、全球销量超千万，开创了城市SUV鼻祖的RAV4在国内增加了荣放的名字，全面的产品力和丰田品质让它一直是国内紧凑级SUV市场当之无愧的国民SUV。
市场竞争日趋激烈，丰田TNGA架构破局领势
伴随着汽车消费整体升级，带动了多个细分市场向好发展。
特别是城市休闲及自驾游消费的兴起，让SUV车型成为市场的宠儿，越来越多的厂商重金杀向SUV市场。
尤其在紧凑型SUV市场，已成为中国汽车市场的红海，竞争日趋激烈。
豪华品牌入门级SUV价格不断下探，大众也展开了一场前所未有的SUV攻势，自主品牌SUV借助智能化科技崛起，这对紧凑SUV市场中的日系三强构成了巨大挑战。
然而，荣放、逍客、CR-V为代表的传统紧凑型SUV三强不甘示弱。
纷纷进行换代和产品升级。
作为全球城市SUV的鼻祖，升级到TNGA架构的全新RAV4荣放，凭借其领先的技术和全面升级的产品品质，在市场前列牢牢占据了一席之地。
在丰田发布了TNGA（Toyota New Global Architecture）架构之后，它区别于传统造车平台的意义和贯穿整个生产周期的先进理念，不仅满足了消费者更多元化的用车需求，也大大提升了产品的生产效率。
目前，我们已经看到丰田和雷克萨斯的诸多车型都纷纷换装TNGA架构享受这份技术红利，这其中也自然包括了现在已经进化到第五代的一汽丰田RAV4荣放。
多种驱动模式覆盖，RAV4荣放家族全面满足多样化市场需求
作为一汽丰田旗下一直备受欢迎的SUV车型， RAV4荣放家族通过推出多种动力驱动形式的产品，不断完善产品序列，同时，TNGA架构带来的过硬产品实力，让该家族的产品持续赢得市场的认可。
那么，TNGA架构下的RAV4荣放家族到底有哪些优势呢？
首先，TNGA架构为荣放RAV4带来了动力的提升。
在排量不变的情况下，动力比上一代车型得到了明显提升。
而且在同级别价位中，门槛已经拉低到17.58万的2.0L DYNAMIC FORCE发动机车型拥有最好的平顺性，而双擎混动系统则可以在20万以上的市场中提供几乎最强的动力水平，甚至不逊于途观L 380TSI的2.0T发动机，而且同时可以提供同级最低4.7L/百公里的油耗，最大续航里程1000km。
可以说RAV4荣放在动力、油耗、平顺性上都有着自己独特的优势。
自主品牌在智能科技方面的提升，给荣放等日系SUV带来很大压力。
中国消费者对于车载智能娱乐的消费需求正逐渐上升。
一汽丰田显然也看到了这点，全新RAV4荣放将嵌入式中控屏变成了焕然一新的10.1英寸悬浮式屏幕，丰田智行互联系统增加了QQ音乐、喜马拉雅FM等常用应用，搭配7英寸TFT显示屏+自发光仪表盘，双擎E+版本最大还可以提供12.3英寸高清TFT显示屏仪表盘。
内饰在整体依然是简约家居风的基础上，与时俱进地大大增加了科技感，而且屏幕下方大尺寸旋钮和实体按键也非常实用，并没有过于激进地只保留一块大屏幕，美观和实用兼得。
我们可以看到，基于TNGA架构的全新RAV4荣放，从动力底盘到智能科技，均得到了全方位的提升，几乎没有短板的产品力也显得更加均衡和全面。
凭借多年来的技术优势和过硬产品力，一汽丰田RAV4荣放早已在用户心目中积累了良好口碑，在进一步得到TNGA架构的加持之后，近两年RAV4荣放家族的销量持续上涨更加说明了用户对产品和品牌的认可。
近两年，随着国家双碳目标的推出，新能源SUV也顺势崛起，而丰田也在用实际行动带给用户更多的环保出行选择。
在TNGA架构下，RAV4荣放不仅拥有传统动力车型，同时还基于丰田数十年的电动化技术推出了双擎及双擎E+版本车型。
丰田当家的油电混合动力技术无需赘述，自1997年申请专利以来，丰田独霸混动领域长达20余载，稳定可靠的技术获得了20多年零事故的成绩，拥有超过1500万用户的高度认可和良好口碑。
作为RAV4荣放双擎混动车型的再进化，一汽丰田又推出了首款插电式混动SUV RAV4荣放双擎E+，也是丰田国产的首款插电式混动SUV。
在132kW的2.5L阿特金森发动机的基础上，主驱电机在双擎混动版88kW的基础上加大50%，最大功率达到134kW。
四驱版车型则又再次基础上，增加了40kW的后桥独立驱动电机，系统综合最大功率达到225kW，动力已经超过300马力，零百加速成绩可以达到7.4秒，不仅是整个荣放家族的旗舰性能，也足以傲视同级对手。
得益于后桥的独立电机，RAV4荣放双擎E+车型拥有丰田最新E-Four电子四驱系统，大大提高了后轮输出扭矩，并增加了后轮扭矩分配比，可以实现前后扭矩100:0-20:80的比例分配，应付各种雪地、泥泞路面更加得心应手。
既然是插混车型，RAV4荣放双擎E+自然配备了18.1kWh的大容量锂电池组，纯电续航可以达到95km，基本满足一线城市的每日通勤里程，让你既可以享受一台纯电动车的体验，又不必有里程焦虑。
即使是出远门，RAV4荣放双擎E+同级最低的1.1L/百公里油耗也足以让你加满一箱油，拥有1000km的续航，同级独有的220V、1500W外供电源功能还能让你让出游更加便利。
无论是动力、续航、实用性还是性价比来看，RAV4双擎E+不仅继承了丰田传统混合动力的优势，而且结合当下消费者用车场景，开拓了插电式混动SUV领域，进一步扩展了荣放家族阵容。
从传统混动到插电式混动，一汽丰田积极承接丰田汽车电动化战略在国内市场的落地，在RAV4荣放双擎E+之前，就已经率先推出了卡罗拉双擎E+，成为应用插电式混动技术的首款车型。
至此，一汽丰田已经构建了由传统混动双擎车型、插电电式混动双擎E+车型、纯电动E进擎车型以及氢能源动力氢擎车型组成的完整擎家族新能源产品矩阵，双线并进的新能源战略为消费者提供了更加多元的环保产品。
车云小结
借着TNGA架构和混合动力的东风，RAV4荣放家族以及整个一汽丰田在过去2021年的逆势增长并不让人意外，无论是SUV产品，还是新能源车型布局，一汽丰田对各个细分市场的覆盖为国内消费者提供了最完善的产品矩阵。
RAV4荣放也成了紧凑型SUV细分市场中，动力形式最为丰富的车型。
既满足了用户的动力需求，又满足了减碳环保的理念，还没有充电和里程焦虑。
不得不说，一汽丰田在产品方面越来越懂中国消费者，同时，品牌也越来越关心用户。
今年初，抗疫形势持续吃紧。
一汽丰田以关爱经销商伙伴、保障经营安全为出发点，对经销商伙伴做出了包括资金支援、无接触展厅接待、上门交车、调整或减免经销店考核评价等专项支持，同时还对医护人员推出了专属的终身保养计划，在全面满足用户需求的同时，用更具温度的品牌态度，关爱客户，着实让人暖心。
而今年，一汽丰田将持续以用户为中心，推动数智化转型，同时，快速导入涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢能源动力等多重动力形式的多款TNGA全新产品，进一步满足消费者的多样化需求，助力品牌的年销量和用户量级更上一层楼。
