有人说，自从汽车装上了收音机，它也就不再是纯粹满足出行需要的产品了。
第一代座舱通过收音机、磁带播放器等，为乘客提供简单的车载娱乐功能；2000年左右，中控屏、车机系统开始出现，座舱开始为用户提供导航、娱乐等较为丰富的车载信息娱乐功能。
而到了如今，智能座舱更加成熟了。
这个概念之所以火遍大江南北，除了辅助驾驶技术、各种人性化的功能增加了我们的用车体验，还因为各种新鲜科技非常好玩。
当汽车从冰冷冷的机器或代步工具，发展成如今通人性的智能座驾，消费者们对智能座舱又有着怎样的期待呢？
要有丰富的软件环境
在来聊丰富的功能之前，需要先聊聊车机硬件。
毕竟有的产品，空有一腔智能化配置，花花哨哨的搭配一大堆，但是当你进入车内，去试驾、体验它的时候，要么感觉不实用，操作并不简单方便，不省事，有的还反应非常慢，空有一副智能车名头。
造车新势力中的蔚来ES8、小鹏P7等等，算力都在4万5DMIPS上下，而更高的如捷途X70诸葛，不仅搭载高通骁龙第三代智能车机芯片，算力达到50000DMIPS，而且还支持下载速率可达9.6Gbps 的WiFi6和蓝牙5.0，属实是汽车领域中的顶配了。
提到智能座舱，也必定离不开一场与手机的终端话语权角逐。
比如苹果、华为、小米等手机巨头纷纷进军汽车领域，也想要在汽车市场大变革过程中分一杯羹，占得一席之地。
手机生态主要是应用生态，即基于APP应用商店的生态。
在这点上，捷途X70诸葛的车机在功能丰富性上也完全不输给智能手机，搭载了腾讯生态，不仅软件环境足够丰富，还更懂国人的使用习惯。
这套系统整合了腾讯系应用的一系列功能，能把社交、出行、影音、娱乐、阅读等很多生活相关的都带到车里面来。
不过，单单是简单照搬手机生态也是行不通的，具体来说驾驶员无法长时间用手触摸屏幕或者眼睛盯着屏幕，因此，语音是一种必要手段。
捷途X70诸葛搭载了AI智能语音助手功能。
也就是说，你可以在驾车时，通过语音操作导航、播放音乐、控制天窗、车窗等，非常方便实用。
甚至，他还能够与你进行如同朋友般的语音对话，从生活场景的 " 暖场 " 对话，到有 " 预谋 " 的犀利设问，再到提升难度的故意 " 刁难 "，它都能应对自如。
比如只需说一句今天都有什么电影？，车机就会显示附近电影院的电影排期，非常地方便。
人脸识别带来专属快乐
很多人都会被高端科技所吸引，人脸识别就是其中之一。
想想看，你的汽车认识你，只有你可以打开车门踩下刹车发动汽车，而别人做不到。
是不是登场就帅炸呢？
有了人脸识别功能系统，每个用户都可以在捷途X70诸葛上设置一个独家的FACE ID，能够在认出你后加载相关的车载应用程序，从座椅位置到系统使用习惯，可以快速同步。
此外，人脸识别还具有主动驾驶疲劳监测功能，它还会监督你不要分神，接打电话等等，规范你的驾驶习惯。
当它发现你疲劳了，它会贴心地提醒你驾车集中注意力，避免因为犯困或者分心而造成事故，就好像车里坐了一位你的虚拟助手。
可以说，以捷途X70诸葛为例，消费者们期待的智能汽车，也该如此，有着高算力的芯片、丰富的车机功能，以及人脸识别功能带来的专属体验。
