相信大家都知道，无论是中国车市，还是国际车市，10-20万元的紧凑级市场，竞争永远都是最激烈的。
特别是中国汽车市场中，紧凑级轿车市场除合资品牌竞争不断外，中国车市同样试图强势突围，抢占更大的市场份额。
近几年，中国品牌混动技术集中爆发，而在15万元左右价格区间内，混动轿车又是日系品牌的强势区间，中国品牌产品如何才能突破重围，强势登陆呢。
近期，很多朋友都在咨询这个问题，大多都是集中在吉利和比亚迪之间。
那么，吉利帝豪L 雷神Hi·X和比亚迪秦PLUS DM-i究竟怎么选呢？今天，咱们剥茧抽丝，化繁为简，从最简单最实用的用户层面，来聊聊这两款车型究竟应该怎么选！（两款车型在文中均简称为帝豪L、秦PLUS）
设计，颜值决定决策。
都说颜值即正义，但我们真正应该关心的是，设计背后关于用车生活的细节思考。
从设计上来说，两款车型都有着比较强的个性，同时希望产品在马路上拥有足够的辨识度，让人一眼就能认出源自何处。
帝豪L采用Hi·X专属能量风暴美学设计，将中网面积向下延伸，使得前脸视觉效果非常夸张。
加之灯组扁平狭长，可能会导致效果过于凌乱，于是将雾灯区两侧的雾灯做了倾斜设计，用于底部中网的边界作为包裹，使得视觉效果集中起来。
整体来说，帝豪L的前脸设计不算是一个成熟的设计，但好在辨识度足够，足以引起路人的注目。
不仅如此，帝豪L这边还使用数字流光徽标，以及星轨贯穿尾灯设计。
其余车侧部分除轮毂造型不同外，其余与普通帝豪L非常相似。
如果对比亚迪产品比较熟悉的用户，看到这里可能会说到发光车标、贯穿尾灯这些元素不都是比亚迪很久之前就使用的设计手法么。
没错，这些都是比亚迪早年间延续至今的设计元素，唯一不同之处是，比亚迪前脸处LOGO目前还是无法点亮的。
而关于秦PLUS在设计上，相信大家都非常熟悉了。
比亚迪Dragon Face龙颜设计理念，从出现至今一直都是中国汽车设计界难得的代表之一。
设计大气磅礴，细节刻画到位，无论何时都给人极强的气势。
但是，现款的车型对于这个前脸的改动，个人始终觉得不妥，丧失了Dragon Face龙颜设计该有的霸气。
相较之下秦EV版本的前脸观感尚可。
好处则是，辨识度依旧在，且相较于帝豪L的前脸设计来说，秦PLUS这边的传承度和辨识度还是在的。
同时，车侧隆起的肌肉线条，以及车尾贯穿式灯组的设计，加之整车营造出来的厚重感上来说，秦PLUS给人的观感会更好一些。
帝豪L则相反，会更加灵动一些。
内饰设计部分，帝豪L这边官方称之为自然光感沉浸式座舱设计，灵感源自原始森林，淡雅的配色搭配极简的设计风格，视觉效果还是非常亲近的。
同时，搭载银河OS智能生态系统，具备全域FOTA云端升级，以及L2级别智能驾驶辅助系统，72色氛围灯+电子挡把，则营造出了智能科技与自然亲感的驾乘空间，总体来说视觉上给人感觉更加未来一些。
而比亚迪这边，则采用了环抱式阔境悬浮座舱设计，整个座舱采用中国古典设计理念，以中轴布局形式设计，搭配律动线条勾勒，层次感丰富。
同时基于DiLink 3.0智能网联系统，整体UI布局和使用感受，都更加便利和快速。
同时，可旋转大屏设计，也算是目前量产车型中比较少见的了，日常使用实用性和便利性不用担心。
配置，便利生活。
从上部分车内部分的描述也能看到，两款车型在配置上同样是打的是有来有回。
在科技感的营造上两车都是以大尺寸多媒体屏幕，以及搭配全液晶仪表为主，其余如HUD等越级配置，则均为出现在两款车型上。
具体细节体验来说，帝豪L这边则采用E02新一代高性能数字座舱平台打造，搭载银河OS智能生态系统，这套系统我们曾在星越L、星瑞等车型上详细体验过，整体来说全新UI设计，界面清爽，清晰易读，整体在操作反馈上也要流畅不少。
同时全液晶仪表也可以与多媒体屏幕中的导航等信息进行互动，日常常用功能如空调、音乐、导航等可通过语音进行控制，还是非常便利的。
秦PLUS这边最给人惊喜的，自然是中控部分尺寸达到12.8英寸的可旋转多媒体屏幕，且不说实际效果如何，仅这块屏幕在横竖切换之间的炫酷程度，就已经给人很大的惊喜了。
秦PLUS这块屏幕搭载比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，除常规可通过智能语音交互进行多项功能控制外，可通过下载APP进行更加丰富的智能交互，日常使用灵活度更高。
其余配置部分，秦PLUS则比帝豪L多出了如内置行车记录仪、前排手机无线充电、NFC/蓝牙车钥匙、倒车车侧预警、前泊车雷达、并线辅助等。
而帝豪L这边却也有一些配置是秦PLUS所不具备的，比如前排座椅加热、8扬声器、触摸式阅读灯、72色车内氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等。
同时帝豪L在智能驾驶辅助系统拥有5颗摄像头和3个超声波雷达等，虽然秦PLUS同样具备L2级别驾驶辅助能力，但无论是硬件支持，还是软件实际行驶能力上，帝豪L的这套系统都会更像老司机一些。
技术，让用车更简单、更实惠。
无论汽车以何种动力形式面世，其存在的主要意义，要么给予用户超强动力、要么给予用户超强节能表现，要不然就是在动力和油耗之间取得平衡。
帝豪L和秦PLUS均采用了时下比较主流的插电式混合动力系统，帝豪L为雷神智擎Hi·X混动技术，秦PLUS则为比亚迪DM-i超级混动系统。
那么到底哪种动力系统会更加优秀，更加全面呢。
首先，帝豪L基于吉利BMA新一代模块化架构打造，整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT Pro组成的插电式混动系统，纯电续航为100km，满油满电最大续航可达1300km，百公里加速时间仅需6.9s，亏电油耗为3.8L/100km。
帝豪L这套混动系统，最大的优势是，其搭载3挡DHT Pro混动电驱变速器，低速节能能源，高速再加速能力出众，并且长时间高速巡航状态下，与同类型单挡变速器车型相比，也要更加节省能源。
同时，整套动力系统拥有多达20多种智能驾驶模式，可在纯电、串联、并联之间自动切换，拥有更高的效能。
秦PLUS这套DM-i系统相信大家都比较熟悉了，不过秦PLUS的发动机为1.5L自然吸气，虽然发动机功率仅为110kW，但其热效率最高可达43.04%，与一众日系产品相比也不落下风。
秦PLUS这套动力系统，同样是由发动机+电动机组成，只不过秦PLUS匹配的是E-CVT变速器。
同时，秦PLUS混动系统中电动机为主要驱动形式，发动机则以发现或某些特殊情况下会并联驱动，所以日常行驶状态下，秦PLUS给人的感受会更加安逸。
不仅如此，秦PLUS驱动电机的功率达到145kW，而帝豪L的驱动电机功率仅为100kW，虽然官方百公里加速时间中帝豪L为6.9s，要比秦PLUS的7.3s快不少，但日常使用的加速感受部分，秦PLUS的动力输出和表现会更舒服一些。
当然在后期用车成本上，两车在油耗以及用油方面也比较相近，两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km，同时也都只需要加注92号汽油即可。
同时，在用车方面，根据车友的反馈来看，大家对两车的油耗、加速、空间、设计部分都比较看好，比较统一的需要提升的问题就是隔音了，都反映称车辆胎噪比较明显，希望后期厂家能够进行提升。
关于购车推荐来看，帝豪L整体更加紧凑和灵动一些，秦PLUS整车无论车身数据还是造型设计，都比较厚重。
同时从整车性格来说，帝豪L整体行驶动态更加轻快，对于喜欢驾驶和操控的用户来说，帝豪L是个不错的选择。
而秦PLUS这边，整体更加厚重，加之底盘悬架调校属于比较稳健和柔软的类型，且悬架初段较为紧致，适合比较温柔的驾驶。
总的来说，比较适合那些比较居家，经常会带着家人外出游玩，驾驶风格不太激进的用户。
且秦PLUS车宽优于帝豪L，即便带着全家人外出旅游，后排也不至于太过拥挤，比较舒适一些。
总结：
整体来说，两款车型都非常适合家用选择，只不过就驾驶特性部分，帝豪L的操控和乐趣会稍好一些。
而在配置上两车则各有优劣，动力系统部分更是各有特点。
如果您经常在城市内穿梭，那么秦PLUS选择55km续航即可。
当然，如果经常需要在高速行驶，那么帝豪L的3挡DHT Pro变速器在高速状态下的油耗表现会更友好一些。
其余在颜值部分，就看您自己的眼缘和需求了。
如果是您，您会怎么选择呢！
