3月和4月，比亚迪乘用车销量均超过10万辆，4月份的销量更是击败南北大众，成为名副其实的销量一哥。
获得如此好成绩，是因为旗下新推出的新车几乎都成了爆款，其中在今年2月份才正式上市的元PLUS销量非常火爆，目前月销量稳定在1万+，成为紧凑级纯电动SUV最畅销的车型。
为了探究比亚迪元PLUS为何如此畅销，我特意借了一辆元PLUS的试驾车，希望通过深度的体验来找到答案。
核心优势：e平台3.0
元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV。
e平台3.0是比亚迪潜心打造的专业纯电动平台，集成了八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、智能域控架构等一系列先进技术。
让元PLUS成为紧凑级纯电动SUV里性价比最高的车型之一。
关于e平台3.0，比亚迪官方也曾专门召开新闻发布会来介绍，在这里我就挑重点的给大家过一遍。
宽温域高效热泵系统是元PLUS非常关键的配置，有热泵和没有热泵，冬天的续航完全是两码事，元PLUS是20万内唯一搭载热泵的新能源车。
热泵系统含十一种工作模式。
所有采暖制冷使用场景，以致在冬天制热工况下能效比（COP）可达2~4，具备了-30~60℃宽温域工作能力，使用热泵系统，以致低温续航提升20%。
充分利用整车热量，降低电池能耗损失，低电量也能达到高续航。
八合一电动力总成也是比亚迪多年研发的成果，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，让元PLUS动力性能大幅度提升。
同时动力系统噪音低于76dB、功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。
另外元PLUS最高支持128kW快充和智能域控架构，打破传统的分布式系统架构，实现了电子电气系统的高度集成化、轻量化，提升了信息处理效率以及系统的反应速度。
超跑外观+律动内饰赢得年轻人青睐
元PLUS是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，采用了全新的Dragon Face 3.0家族设计语言，前脸造型犀利，车身流畅，整车风阻系数0.29Cd，在SUV车型中表现非常优秀，非常有利于提高续航表现。
内饰则是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房（GYM）为主题，造型设计新潮前卫。
这套内饰刚亮相的时候，网络上还是很多人觉得有点用力过度，但从销量数据上来看，它还是深受消费者喜欢，毕竟个性化的设计总是免不了有各种不同的声音。
关于这款车的外观以及内饰设计，我想大家都了解的非常清楚了。
Dragon Face 3.0的设计非常具有辨识度，另外针对年轻人打造出非常运动的外观和个性化的内饰，相比市面上总是采用套娃的设计来说，充满了新鲜感。
智能座舱，满足各种需求
作为一款A级潮跑纯电动SUV，元PLUS相比油车在空间上有非常大的优势，其轴距达到了2720mm，前后排都有相当宽敞的空间。
作为一款15万元级别SUV，元PLUS的配置也非常丰富，配双层双模全景防夹天窗、一键自动泊车、全息透明影像系统、手机无线充电，另外还提供云钥匙、蓝牙钥匙或手机NFC车钥匙，物理钥匙基本就放在家里了。
在智能配置上，元PLUS搭载DiLink 4.0智能网联系统，匹配15.6英寸和12.8英寸两种尺寸自适应旋转悬浮Pad。
这套系统体验下来，功能多不说，最主要的是反应很快，语音指令的回馈非常人性化，在试驾过程中，使用语音控制非常轻松便捷。
动力强劲 非常好开
比亚迪元PLUS全系车型都是搭载150千瓦电机，峰值扭矩310牛米，无论是从数据上来看还是实际体验，在15万元级别车型里，它的动力都表现不错，虽然它的动力算不上狂暴，但只要深踩一脚电门，随时都能窜出去。
而且电车没有变速箱，动力输出没有顿挫，驾驶感受特别好。
它的底盘不会很硬但也不是软趴趴的调校，总体是比较符合国内的路况，遇到井盖、沟沟坎坎的烂路以及减速带，它的处理能力都非常强，比十几万的合资油车表现要出色不少， 日常代步真的非常好用。
另外它的动力真的是随叫随到，在市区驾驶见缝插针或是拐弯都很简单。
元PLUS还配有DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统综合使用下来整体的表现还不错，在高速以及市区跟车驾驶，都可以让驾驶者更放松，多种智能驾驶辅助相互配合，可全方位保证行驶安全。
这款车的能耗我试驾几天跑了高速和各种市区道路，综合为12.4kWh/100km，基本上跟比亚迪官宣的12.1 kWh/100km没有太大的出入，如果用家里充电桩充电的话，算下来每公里不到8分钱，真的非常划算。
点评：比亚迪元PLUS作为一款刚上市不到3个月的新车每个月都卖爆，可想而知这款车在市场上综合实力非常强。
通过几天跟它亲密接触，说实话，它能成为同级销量王，实至名归！
