江山代有才人出，各领风骚数百年。
这是清朝著名史学家、文学家、诗人赵翼所做《瓯北诗话》中的名句，本意是倡导诗词和文学应该随着时代的变化而不断创新，不断进化。
而对于现在中国汽车行业来说，这两句诗也很应景，随着全社会都在向着绿色环保、可持续发展以及智能化、电动化方向演化的时候，造车新品牌们成为了行业变革的引领者。
虽然从2014、15年第一批新品牌成立到现在仅过了7、8年时间，但这个圈子已经进行了多轮残酷的优胜劣汰，有些品牌要不就是神秘消失，亦或是颇为挣扎。
与此同时，还有更多的新品牌勇敢地加入战局，希望能够在这里留下自己的印记，甚至创造历史。
如果说新一代是蔚小理领军，新二代是埃安、岚图、赛力斯等品牌百花齐放的话，那么我认为在新三代中最有王者潜质的，非阿维塔科技莫属。
CHN组合的威力
当我们在判断一个人或一个企业行不行的时候，他们的基本素质都是最先考量的核心要素，对于人当然就是身体够不够健康，心智是否正常、成熟，而对于企业来说则更为复杂一些，需要观察它的组织构成、经济实力和技术实力。
阿维塔科技在这方面可以算是汽车行业的天花板了，因为它有长安汽车、华为和宁德时代三个巨头的加持。
就在今年6月25日的重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣、时任华为轮值董事长徐直军以及宁德时代董事长曾毓群罕见同框，一起发布了CHN技术平台，以及首款车型阿维塔11。
这场面，就像是C罗、梅西组成了CM组合，勒布朗·詹姆斯与字母哥组成了LG组合一样不可思议，但CHN做到了。
除了大佬们让人激动以外，我们更应该关注CHN平台所蕴含的能量。
在架构方面，CHN平台可以分为六层，分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层以及云端大数据层。
其中机械层犹如人类的各种关节、肌肉和骨骼，是一辆车能动起来的最基础部件；能源层就像是人类的心脏，负责为车辆提供驱动力；电子电气架构层就像是神经和血管系统，将动力和指令传达到机械层；整车操作系统层和云端大数据层就像是人类的大脑，前者负责生成和下达指令，后者是储存备份指令以及提供冗余的地方；而整车的操作系统层就像是我们使用的各种工具，让车辆运转更高效。
如果这样看的话，CHN平台新架构的最大优势就是原生的完整性，它就像一个身体健康的小伙子，所有器官和功能既不需要磨合，也不会有排异反应，在后续不断成长、学习的过程中还能展现出更多的潜力。
就比如超高的延展适应能力，CHN平台能够覆盖2800mm至3100mm轴距之间的轿车、SUV、MPV以及跨界车型，同时还可以匹配两驱或四驱系统。
另外就是它可以让所有的技术和零部件发挥自身的最大能量，无论是华为的DriveONE三合一电驱单元，还是宁德时代高能量密度的三元锂电池，亦或是车机系统、智能驾驶辅助等功能，都能毫无保留地发挥极致性能。
SEV全新标杆：阿维塔11
所以CHN平台的首款产品阿维塔11就凭借这些DNA级别的优势，成为了新生代SEV（智能电动汽车）中的佼佼者，甚至可以说是这个细分市场中的全新标杆。
在动力性能方面，阿维塔11搭载了两个华为DriveONE电机组成的四驱系统，前后电机最大输出功率分别为195kW和230kW，系统综合输出功率可达425kW，峰值扭矩为650Nm，百公里加速时间最快仅需3.98s。
另外这两个电机采用先进精准智能油冷技术，能够通过主动润滑提高散热效率，同时有极好的静音效果。
续航方面，阿维塔11应用了宁德时代全新CTP技术，配备90kWh电池组的能量密度高达180Wh/kg，续航里程能够达到555km；搭载116kWh电池组的能量密度达到190Wh/kg，续航里程能够达到680km。
同时阿维塔11还使用了华为TMS热管理系统，能够有效提升低温环境下的续航能力15%至20%，增加舒适体验，减少里程焦虑。
在充电补能上，阿维塔11使用华为DriveONE 750V高压平台，充电功率最高可达240kW。
其中90kWh电池组在这样的充电条件下，快充10分钟就能增加约200km续航里程，而电量从30%充至80%仅需15分钟；116kWh电池组在相同功率下快充25分钟，就可以增加约340km的续航。
在智能驾驶辅助方面，阿维塔11搭载了华为MDC智能驾驶计算平台与融合传感算法构建的CHN平台的超感系统、超算系统，总AI算力高达400 TOPS。
在硬件部分，阿维塔11装配了3颗半固态激光雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头以及6颗毫米波雷达。
在这样的软硬件支持下，阿维塔11能够实现点对点的连续智能驾驶辅助，覆盖高速、城区以及泊车等多重场景，还能应对城区复杂路口、无保护左转等特殊场景的行驶辅助功能。
