雪茄型车身，贯穿镀铬腰线，8字分体大灯，英伦绿这是时隔10年，曾经作为MG旗下英伦气息的顶格之作的上一代MG7给我们留下的印象。
如果要用一句话来形容全新黑标MG7的这次重生，那就是：快忘记我的过去，现在起是不是该叫我行政级轿跑了？
行政=豪华 但MG7的本质是在传递性能
MG黑标相对普通标来说，是高端的象征，而MG7则是黑标首款产品的首次亮相。
尽管是黑标，MG7依然是一眼MG的造型：下沉的车头、三角形的豹眼大灯、大溜背和丰满的后轮拱肩线，这些都是MG品牌设计的延续。
只不过这次的MG7的轴距尺寸却是MG旗下车型中最长，达到2778mm，长宽高分别为4884*1889*1447mm，定位在A+级。
咱们大胆放飞一下思路，把前悬和门缝的间距再拉长一些，将MG7的轴距干脆增加到2850mm左右，会不会更加高级？为了让大家看得直观，小编随手PS了一张对比图。
当然了，这个位置的距离受制于整车开发的诸多因素，并不是P图那么简单。
见到实车后MG7整体气场还是在线的，而名爵官方给MG7的定位也是紧凑级。
前脸部分，夸张的大嘴配合参数点阵格栅展现出大口吸气的势态，侧面硕大的通风口确实能起到梳理侧面气流的作用，见到实车会发现前脸的横向宽度更夸张。
MG7采用无框车门设计，私以为无框车门的正确打开方式，就该是下车前先把车窗全部降下来，再推开车门，才够拉风。
全车最具看点的还是B柱以后。
无论从侧面，还是顶部视角，充满力量感的臀部回头率爆表。
特别是三段式主动尾翼，机械结构是保时捷帕拉梅拉GTS同款，展开的过程充满仪式感。
这样的复杂机构，对于工艺的要求相当严格，目前实拍的工程样车在细节上已经无限接近量产，但现场也未能为我们展示三段尾翼展开的过程。
顶格的贯穿式尾灯也以立体的造型呈现，进一步增加视觉宽度，下方全新设计的MG7字样也刻意拉宽。
总体来说MG7外观设计有谱系传承也有符合身份的高级感。
