不知道现在还有多少人记得，在好多年以前，迪克牛仔的那首《有多少爱可以重来》，唱遍了大江南北，陪伴了相当数量的80后很长的时光。
或许，爱可以重来，可是时过境迁，世界的变化太大太多太快，原来的爱，真的还是原来的爱吗？
今天我试驾的这款车，让我在一整天的时间里，都处于剧烈的情感波动当中，简单的用一个不太贴切的例子来形容，各位可以试着把自己带入角色：曾经陪伴了你青涩年华的初恋女友，由于现实的原因分手了，在你们都步入中年时，各自有了家庭，一起在彼此熟悉的餐厅吃了一顿暧昧的晚餐。
总结起来，有回忆，有现实，有不甘，有不舍，却又没有办法改变。
好吧，不卖关子了，这款车就是出自长安福特的中期改款福克斯。
作为第二代福克斯、长安福特国产的第一代福克斯车主，我真的非常非常喜欢，不论1.8L还是2.0L，动力、操控都难以让同时代的科鲁兹、卡罗拉、思域或者英朗望其项背，当然手动挡的感受比搭载4AT的要好的多。
后来换代之后，福克斯的动力总成变化为1.6L和2.0L，勉强还能接受；再换代，1.5T和1.0T三缸发动机，我只能感叹，或许是我的青春一去不复返了，跟不上世界的变化。
但似乎大部分消费者，都难以接受三缸发动机，不仅限于某一个品牌，而换装了三缸发动机的第四代福克斯，同时受到了中国品牌发力的冲击，导致在中国市场的销量遭遇了前所未有的困境。
好不容易等到了中期改款的长安福特福克斯，曾经陪伴了我很久的小福在销量滑铁卢之后我也感到非常痛心，所以对于第四代中期改款福克斯充满了期待。
从外观上来看，现在的福克斯与前段时间上市的新一代蒙迪欧在设计语言上非常统一，同样是基于势能美学的理念打造，车身上的很多细节都能看到来自于空天战机的灵感。
我拿到的这辆ST Line车型的前脸与现款车型有着较大的区别，福特标识回到了中网上，大灯形状更为犀利，前保险杠整体的造型更具攻击性，全车散发出来的运动气息比现款车型浓郁多了，外观的变化，更符合让你嘴角上扬的福克斯车系诞生之初的初心。
作为中期改款车型，平台没有发生变化，所以轴距与现款车型相同，仍旧保持2705mm的水平，车身长/宽/高小幅发生变化，变成了4672/1824/1460mm。
车身侧面最大的变化，来自于全新样式的轮毂，花瓣样式的铝合金轮毂造型非常有味道，熏黑配色与ST Line外观套件也很搭调，匹配尺寸为235/40 R18的米其林PS4轮胎，非常厚道。
不过，老实说，我非常怀念那个经典的雪花造型轮毂，不知道还有多少福克斯拥趸记得那个轮毂的样子。
车尾的变化相对少一些，如果喜欢全车黑化字母的话，不妨等等过两天在重庆车展上将会上市的福克斯S Edition，这次的试驾当中给到的媒体试驾车都是ST Line车型。
对了，在福克斯的后保险杠上，扩散器的样式和单侧双出的排气管是最让人喜欢的部分，毕竟现在能坚持尾排外露设计的车型越来越少，纯电动车就更不用说了。
