6月23日，宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，能实现整车1000公里续航，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%，将于2023年量产上市。
麒麟电池有哪些亮点？
麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。
在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。
而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。
宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。
独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。
同时，能满足底部球击等国标电池安全测试要求。
全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。
电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。
宁德时代将系统工程思维贯彻从材料、电芯到系统结构的研发全链条。
通过三大技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。
宁德时代三代CTP技术有何差异？
2019年，宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP。
它的突破在于取消了模组侧板等零部件以及模组紧固件焊接等工序，使得电池包体积利用率提高20%-30%至55%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%，代表车型北汽EU5。
第二代再去掉模组的两个端板，利用箱体上的纵横梁来代替端板，进一步减少了模组附件数量，将电芯集成直接装入电池箱，代表车型蔚来75度。
第三代则进一步去掉了箱体上的纵横梁，利用两个电芯之间的夹板和电芯本体来实现结构上的需求。
麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高，对新能源汽车赛道将是一项重大突破。
电池续航与安全，一直是制约电动汽车普及的关键，一旦有了重大突破，新能源汽车的渗透力将继续提升。
