锻造轮毂和铸造轮毂的区别是什么？锻造轮毂的制造流程是先将铝块完成加温，到一定的温度后用锻压机碾成毛坯之后再将毛坯旋压成形，等同于铸造轮毂而言强度更强，且锻造轮毂应用的是国防军事级铝料，质量也更为轻，锻造轮毂还能划分为一整片式锻造和多片式锻造，一整片式锻造的意思是整体轮毂是一体化成形的，重量轻稳定性好。
锻造轮毂的制造流程是先将铝块完成加温，到一定的温度后用锻压机碾成毛坯之后再将毛坯旋压成形，等同于铸造轮毂而言强度更强，且锻造轮毂应用的是国防军事级铝料，质量也更为轻，锻造轮毂还能划分为一整片式锻造和多片式锻造，一整片式锻造的意思是整体轮毂是一体化成形的，重量轻稳定性好。
由于锻造轮毂的加工工艺更精细，且强度更强，质量更轻，所以说高档汽车都是会选用锻造轮毂，但是在更换轮毂的时候也并没有必要非要追求锻造。
现阶段大多数汽车上的铝合金轮毂选用全部都是铸造方式，可是铸造轮毂也是有三种不一样的制造加工工艺，分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。
重力铸造比较简单，将液体的金属倒进轮毂模具中冷却成形就可以了，这种铸造方式效率十分高，成本费用也最少，可是品质非常差，由于轮毂的各部位分布并非很均匀，且金属内部分子结构的密度非常低，因此轮毂的强度不高，撞击后比较容易产生断裂的状况。
低压铸造可以说是在重力铸造的基础上完成了一个升级，将液体的金属倒进模具后，低压铸造加工工艺会给它增加一个稳定的压力，那样的话金属的分子结构密度便会更强，轮毂成形后会有更强的强度，且低压铸造的加工工艺也十分成熟，因此现阶段大多数汽车上的轮毂选用的全部都是低压铸造加工工艺。
而旋压铸造就是将铸造后的轮毂完成一个再次加工，将轮毂呢一边加温一边完成旋转冲压，那样的话轮毂内的金属分子结构便会更为紧密，强度自然也就更强了。
