减档不顿挫的技巧？减档不顿挫的技巧：加减档操作要尽快，不可相隔太久；离合器往上面抬稍微慢一点；加挡时收油门，减档时稍加油门，就不容易有显著性的顿挫感，也需要多练习，熟知掌握各挡位与速度的关系后，操作起来就没有顿挫感。
减档不顿挫的技巧：加减档操作要尽快，不可相隔太久；
离合器往上面抬稍微慢一点；
加挡时收油门，减档时稍加油门，就不容易有显著性的顿挫感，也需要多练习，熟知掌握各挡位与速度的关系后，操作起来就没有顿挫感。
加减档（配档）基本准则：档速与档位相适应：从最低标准档速到最高标准档速都是本档的适应范畴，尽可能防止长时间采用最低标准或最高档速。
换档（加、减档）原则上只需做到档速范畴，就能换档，档位的取舍要考虑时速、动力性和经济性。
拖档：小于最低标准档速通常称作拖档，拖档会使车子驾驶乏力、前后晃动，严重时会造成发动机熄火。
升档：当时速做到高一档的速度时，就必须实行升档，通常情况下，高速车在档升档时间为发动机转速三千五百—四千五百转/分。
退档：当时速靠近档位最低标准时速时，就必须实行退档，高速车退档时间必须掌握在本档速度中—中偏低的范畴内，最晚不可小于本档的最低标准时速。
另外减档可以越级吗？这个问题得分路况处理，通常正常驾驶，加档必须逐级加档，不可越级，减档最好逐级减档。
路面有情况时，减档可以越级，5减2之类，是可以的，但前提必须先踩刹车降速。
如你正在5档高速行驶，当有突发状况时，应踩刹车让车子停止，在启动时，应直接换成1档起步。
总结来说，加档必须逐级，减档有情况时可以越级。
如3-4档减到1档是不可行的，车在动的情况下，通常都减到2档，不可减到1档。
