气门间隙调整方法有哪些在逐缸调整法:即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确的。
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气门间隙多久调一次
气门间隙一般五万公里调一次的。
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1、转到一缸上止点,1-3-4-2双排不进,四缸上止点反过来调就可以了双指一缸进排气门,排指三缸排气门,不指四缸不调,进指二缸进气门,曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙;
2、气门间隙,是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象;
3、为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂,上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。
气门间隙调整方法有哪些
逐缸调整法:即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。
两次调整法:摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、8、9气门;
摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10、11、12气门。