德系车烧机油的原因在德系车烧机油的原因是：德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高， 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧的。
关于德系车烧机油的原因以及德系烧机油的真实原因，德系车烧机油为什么还那么多人买，大众车哪几款不烧机油，德系车和日系车哪个质量好耐用，烧机油最简单的修复方法等问题，小编将为你整理以下的汽车知识：
德系车是不是都烧机油
不是的，德系车不是都烧机油的。
德系车确实要比日系车、美系车和韩系车要高。但是，这并不代表所有的德系车都容易烧机油。
德系车新生产出来都是不烧机油的，烧机油是有多个原因组成的，并不是生产出来就都烧机油。
造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，
其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。
德系车烧机油的原因
德系车烧机油的原因是：德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高， 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。
目前，很多日系车因为涡轮增压的使用，也出现了频繁烧机油的现象。
首先，我们从德系车的发动机结构说起，大多数发动机气缸壁都是采用网纹结构的设计，换句话来说，就是活塞与气缸壁之间的间隙较大。
那么在发动机运作的时候，气缸壁吸附的机油量肯定是相对较多的，以致于微量机油被蒸发掉。
当然，凡事都是有两面性的，德系车也不例外。
虽说网纹结构的设计，的确会消耗更多的机油量，但与此同时，活塞环运动时会获得更强的（摩擦副表面）油膜强度，从而起到优异的润滑保护效果，对发动机的寿命是有很大帮助的。
网纹结构的发动机设计，其实跟德国人用车的环境是有很大关系的，要知道德国拥有让人羡慕嫉妒恨的不限速高速，因此很多国外的车主都会直接将汽车开到极限的速度。
那么这时候，这就考验发动机的工况了，在长期的高温高压状态之下，肯定非常讲究油膜的强度，从而确保发动机的稳定性能。
