近日，国内多地迎来高温，气象记录也屡屡刷新，高温天对新能源车的续航衰减、充电速率、空调制冷、机械稳定性同样提出了严苛挑战。
而全新威马M7近期也在吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作，说实话，很多实测数据都让人眼前一亮。
【地表温度60℃ 威马M7极热测试】
百公里能耗15.6kWh
空调制冷9.5分钟座舱温度从60℃降至26℃
充电从30%充到80% 仅需38.6分钟
百公里能耗仅15.6kWh
为了降低极端环境下的能耗，威马M7搭载了能效更高的第三代Living Motion动力域总成，电驱总成效率超过95.3%，可以实现3%的续航提升，动能回收系统还能再提升4%续航里程。
此外，威马M7使用了AGS智能呼吸格栅，采用威马自研的控制算法，具备主动开闭功能，做到高温及时散热，低温主动保暖。
9.5分钟 车内60℃降至26℃
高温天下想要车内清凉，需要车辆具备出色的保温隔热能力，为了阻隔热量进入，威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到99.99%，总能量透过率（TTS）≤15%，大幅领先同级别车型。
空调方面，类似家用空调的变频功能，威马M7的热管理系统会基于环境温度、电芯温度等和用户设置，对空调功率进行精准控温，在高温环境能耗也仅为1.13kWh/h。
38.6分钟 完成30%至80%充电
高温环境下车辆的充电电流通常会减小，从而导致充电速度变慢。
威马M7的策略是，非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，使电芯温度保持在36℃以下。
需要高温快充时，则可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率，确保电池包冷却系统处于最佳状态。
威马M7还设计了动力域的熔断机制，当动力域控制器温度超过105℃时，将减小电驱的电流进行强制保护。
为了避免高温对元器件、零部件的影响，M7对机舱也采用了妥善的过温保护。
M7可智能控制AGS及其它冷却系统，即便是在激烈驾驶工况下，机舱内环境温度也始终不超过90℃，确保用车安全。
此外，M7还进行了极端高温下的动力性测试，通过极速的稳定行驶、爬坡极速行驶等全方位验证电驱系统的可靠性。
M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出。
关于全新威马M7
全新威马M7是威马汽车首款中大型智能纯电轿车，外观最吸引人的当属头顶的三个传感器，它们分别为左右摄像头和中间的激光雷达。
为优化轮廓效果，威马设计团队对车顶独角兽风格的激光雷达造型和其它传感器设计进行了迭代设计，在保证最佳成像效果的基础上将风阻影响降至最低，使激光雷达与车身融为一体，更加的协调。
威马M7车长4930mm，轴距2918mm，宽敞舒适，车外情感化交互设计，秉持生命感造车理念，威马M7充分开发车身灯组、造车特征线的潜能，通过灯语变换等形式与用户开展生物之间的情感交流。
智能驾驶方面，M7拥有多达32枚传感器，包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，形成360°全方位融合感知网络，能够高效分析处理复杂外界信息。
威马M7将极简主义家居设计理念延续到座舱空间，如同各类极简风沙发、座椅等家具所呈现的流畅线条，去除一切不必要的物理按键，更提供无感交互，独创的i-Rotor多功能旋钮、中控双联屏、自定义点阵屏成为了M7向用户表达情绪的主角。
配合氛围灯组的灯语变换，为用户带来宾至如归的车内交互设计体验。
动力方面，根据此前的消息，威马M7将搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，提供五种驾驶模式，零百刹车制动距离仅34米，百公里电耗控制在14kWh以内，综合续航里程大于700km。
关于智能电动车的标准，威马认为极致智能与极致靠谱是缺一不可的。
智能电动车智能体验要好，同时还应该具备极端环境下，比燃油车更靠谱的真实力。
全新威马M7能否符合这两个标准？随着更多信息的对外披露，这个问题很快就会有答案。
