我们都知道，紧凑级车是全球汽车市场中，竞争最为激烈的车型之一。
即便在SUV车型如此火爆的当下，紧凑级轿车依然战况激烈。
特别是合资紧凑级轿车市场，虽然受到中国品牌的集体围剿，但论消费者的认可度，合资品牌紧凑级轿车依然是首选。
今天，咱们就好好聊聊一款能让您重回经典的合资紧凑级家轿，这就是全新福特福克斯。
将运动家轿概念带入中国，凭借一己之力启蒙国内改装文化，这就是福克斯的魅力，特别是放屁股版本。
如今，全新福克斯换回四缸动力，看似向市场低头，但经过试驾体验之后发现，这依然是那辆潮气蓬勃且让人欲罢不能的福特福克斯。
今天，就跟大家好好聊聊这款搭载四缸动力的福特福克斯（文中简称福克斯），究竟有什么优缺点！
#优势：两全之重，运动为先。
我们都知道，随着竞争的激烈，越来越多经典的紧凑级轿车，如今都没有了鲜明的性格，比如高尔夫、朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉、思域等等。
仿佛只有足够平庸才能受到市场的青睐，然后事实确实如此。
虽然，如今中国品牌的紧凑级轿车，足够运动、足够智能，空间也足够大。
但对于那些预算15万左右，想要购买合资轿车，品质足够稳定可靠，且拥有一定驾驶乐趣的产品。
如此想来，也就只有福特福克斯能够满足。
同时，如今换回四缸发动机，在均衡与驾驶这个天平中，福克斯是典型以驾驶乐趣为特点的车型。
就如上面说到这般，福克斯最大的优势就是操控。
底盘悬架部分，前后均为独立悬架，且ST-Line和S Edition版本拥有专属的haul调校，底盘高度相较于其余版本，低10mm，能够最大程度的保证驾驶乐趣，以及外观部分对于运动的诠释。
而在实际驾驶体验中，整体底盘调校，韧劲十足，无论是对于颠簸的化解，还是侧向支撑，以及通过起伏路面时对于车身的稳定，这套悬架系统的功力可以用优秀来评价。
同时，转向系统力度适中，转向精准。
油门与刹车踏板调校比例感很强，且力度适中。
同时，整个主驾的座椅与方向盘的人机工程设计也非常优秀，整体来说关于驾驶部分的设计与调校，福克斯绝对参照了大量的数据以及比较，在同级中堪称经典，也绝对足够优秀。
此外，动力全面换回1.5T四缸发动机，最大马力达到177Ps，峰值扭矩为243N·m。
采用缸内直喷、双独立可变正时等多项成熟技术，并拥有超增压Overboost模式，扭矩可瞬间提升至270N·m。
百公里加速可达到7.9s。
同时，官方表示这台发动机可全面支持91-98号汽油，根据自己的喜好和需求选择即可。
变速器则更换为更加可靠平顺的6AT，日常使用顺滑稳定。
虽然急加速时降挡稍有延迟，但绝对能够满足日常使用，加之不错的稳定性，对于用户来说，这就足够了。
乘用空间部分，以个人试驾的福克斯ST-Line为例，长宽高分别为4672/18241460mm，轴距为2705mm。
从尺寸来看是非常标准的紧凑级轿车身材，前排乘用空间不用担心，前后高度可调幅度充裕，能够满足亚洲人士的身材，且座椅可调到足够低，对于喜欢驾驶的用户来说，这是非常友好的。
后排乘用空间部分，视觉上来看空间并不是过分的大，与同级的朗逸、轩逸当车型相比，只能用够用来形容。
实际乘坐也是如此，后排乘客无论是腿部还是头部空间都适中，但好在坐垫长度合适，能够承托到大腿，且加上后排地板接近纯平，日常使用还是足够的，只是若想要跷二郎腿什么的，福克斯不是这种风格。
后备厢空间部分，常规容积，三厢版为511L，两厢版为341L，日常使用足够。
且后排座椅均支持分割放倒，拓展性部分不用担心。
颜值部分，这一代福克斯整体在保留极致运动的基础上，还增添了许多力量感和大气的感觉，比如大尺寸前中网与两侧LED灯组融为一体，搭配底部的回旋镖式运动化设计，用目露凶光这个词来形容并不过分。
车侧流畅的腰线设计，搭配前后隆起的肩线，力量感十足。
尾部则属于常规设计了，整体变化不大，且排气为单边双出设计。
如今国产大多数车型都开始采用双边四出设计了，福克斯如果用上双边单出，运动氛围应该会更强一些。
整体来说，关于颜值部分，喜欢运动氛围的用户，应该不会觉得福克斯的设计。
#不足：车厢质感、配置，依然有提升空间。
当然，在如今汽车产业极度内卷的当下，福克斯车厢内部整体在设计与材质上没什么可挑的，皮质缝线、软质材料的包覆等，均有着不错的质感。
特别是全液晶仪表与12.3英寸多媒体屏幕的搭配对于科技感的把控也是比较到位的。
可惜的是，即便如此，福克斯与同级大多数车型相比，在豪华氛围的营造上仍然还有很大的提升空间。
个人建议，内饰材料的搭配与颜色把控上，再增加一些浅色，或许会有不错的效果。
另一个需要提升的地方，则是配置的搭配。
首先个人觉得值得给好评的地方是，在主被动安全，全系标配主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘、胎压显示、ESP等。
智能驾驶辅助系统部分，ST-Line版本可选装L2级别Co-Pilot360，从个人试驾体验来说，这套系统的可用性还是非常高的，道路线以及前车的识别都比较精准，且车道保持系统工作也非常稳定，是能够满足日常使用的驾驶辅助系统。
多媒体系统部分，则搭载的依然是福特与百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，智能语音交互快速敏捷，日常对于导航、音乐的控制足够高效，且支持OTA升级，日常使用足够。
并且，全系配备LED大灯、自动大灯、全车车窗一键升降/防夹手、PM2.5、全液晶仪表、主动进气格栅、远程启动、天窗、铝合金轮毂、ESP等等。
但在用户常用的座椅部分，仅有ST-Line及以上版本支持主驾电动可调，其余版本及副驾均为手动调节。
如果中高配车型能够增加座椅加热与通风功能，相信对于用户而言吸引力会更大一些。
此外，还有一点是，福克斯后排全系无中央扶手。
当然，后排中央扶手的使用率确实不高，可以理解。
总结：
相信看到这里，您也应该明白，福克斯是一款性格非常鲜明的车型，一切研发目的均已运动和驾驶乐趣为主。
同级最优驾驶底盘调校，兼顾极限操控与驾驶乐趣，日常行驶却并不生硬。
动力虽不是绝对强劲，但日常使用足够充沛，应付国内城市与高速路况，完全不必担心。
同时，整体设计与车内质感均向着运动靠近，对于目前的国人而言，豪华感稍微欠缺一些。
当然，这也更能说明福克斯是这个级别中少有且难得的精品运动轿车。
相较于那些中庸且没有特点的产品而言，福克斯是一款能够带给你乐趣，但却不会让你厌烦的运动车型。
喜欢驾驶、喜欢乐趣、喜欢取悦自己，选福克斯准没错。
