鲁迅先生曾说过，第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？
敢为人先，不怕失败，确实值得我们敬佩。
但在变化万千的汽车产业中，后发制人，同样也可以是破局者。
新能源汽车已经成为中国汽车市场的重要标签，纯电动汽车并不是中国品牌首创，但却在中国市场蓬勃发展，如今中国已经成为新能源领域全球最大市场。
今天咱们试驾的是来自广汽本田e:N品牌首款产品e:NP1极湃1，回顾近十年汽车产业发展历史，本田在面对新能源车型的到来时，并未着急做第一个吃螃蟹的人。
在电池、电机、电控等技术还未突破时，着急入局并不是明智之举。
今天，广汽本田全新纯电车型已经到来，它的表现究竟如何呢？
外观：美学无界。
当我们准备开始选购一辆新车时，在查询整体数据之前，最先考虑的一定是颜值。
毕竟在这个颜值为先的年代，过不了自己这一关，自然是不会考虑购买的。
在打造这款全新纯电车型之前，关于e:NP1具体的设计走向，相信本田官方自己也没有具体的定论，可能只有一个大概的方向，在定型之前一定出现过无数的方案。
作为全球性的大厂，相较于中国造车新势力品牌，本田在设计风格上还是比较谨慎的，但即便如此依然能够看到对于未来产品的无限遐想。
在设计上，e:NP1采用全新e:N Design设计语言，基于一触未来理念打造，意在呈现出动感、科技与智慧之美。
从呈现出来的效果来看，还是非常不错的。
我们此次试驾车型为奥夫特黑配色，动感之余还透露出孔武有力的力量感，以及隐隐躁动的攻击性。
除此之外，官方还推出了星月白、碧光翠、格陵兰白等配色，其中格陵兰白车顶为黑色双拼，视觉效果会更加个性一些。
与常规纯电动车型一样，e:NP1的前脸同样为封闭式设计，用于减少行驶阻力。
不同之处则在于，本田全新发光H品牌LOGO处，除了是车辆快充和慢充接口外，本田还对使用了不同色进行处理，形成视觉上常见的中网造型，使其在视觉效果上游走在传统与未来之间。
并且，全新发光H品牌LOGO上方还设计有Heart best心动交互灯光，除了拥有多样灯语表情用于交互之外，还可通过灯光变化随时感知车辆充电状态。
灯组部分自然不必担心，作为全新纯电SUV车型，e:NP1前后灯组均为LED光源，且后尾灯组更是使用了全系样式的贯穿式后尾灯组设计，无论是视觉效果还是辨识度，都要优于本田在国内销售的产品。
前大灯组部分，整个灯组相对来说还是比较扁平的，但内部采用了反光碗设计，虽然照明效果不会影响，但就视觉观感来说不够高级。
随着视角来到车辆侧面，简洁的腰线贯穿车身，锋利的折线则表明其不甘平凡。
仔细的你可能注意到了，e:NP1的后车门怎么没有把手？其实，是因为其采用了隐藏式设计，并将门把手隐藏于后车窗尾部的三角区，熟悉本田XR-V和缤智的用户应该比较熟悉，具体可以查询海外全新缤智进行了解。
轮毂部分，试驾车型采用多条辐枪灰色造型设计，个人还是比较喜欢这个样式的。
轮胎部分，试驾车型匹配的是马牌UC6轮胎，尺寸为235/50 R18，无论是视觉效果，还是抓地力都有一定的保障。
车尾部分无论是视觉观感，还是整体氛围来说，有几分缩小版UR-V的意思。
细节部分，贯穿式LED后尾灯组上面已经说过了，视觉效果非常不错。
后风挡玻璃的倾斜角度够大，营造出了不错的运动感。
其余部分，则是通过曲线和曲面打造出立体感，不至于尾部过于单调，整体效果来说还是非常不错的。
