从今年3月开始，比亚迪开启了月销10万辆乘用车的神话。
起初或许咱还在想，比亚迪的月销10万是不是偶然的，这个水平能维持多久？结果没人能看成这个热闹，7月份比亚迪交出了16万辆+的销量成绩，凭本事告诉大家：10W+根本不叫事儿~
为什么比亚迪这么会卖车？或许是因为这个品牌懂国情。
比亚迪宋MAX DM-i
比亚迪旗下拥有低、中、高端车型，近几年来这个品牌几乎对全线车型进行了设计焕新，但一个品牌的爆发肯定不只是靠设计。
比亚迪丰富的车型有如干柴，而「DM-i混动技术」是一把烈火，全面盘活了覆盖面很大的各类车型。
比亚迪宋MAX DM-i是不是同级最好的MPV车型？这倒未必。
不过说起省钱能力，恐怕这款MPV是暂时没有敌手了，相信这对其受众群体的诱惑力是极大极大的。
来吧！能耗测试
在政策上，宋MAX DM-i属于插电混动车型。
在工作原理上，它有发动机+电机+电池包，车辆以电驱特性为主，发动机大部分时间负责发电，而发动机在高速工况中又可以参与直驱。
这么理解最简单：这就是一台带发动机直驱的增程式MPV。
今天，咱不测它的最佳能耗，而是测亏电油耗。
懂行的朋友都知道，测油耗不能看表显，表显的数据不一定精准。
今天我们采用的是「古法观测加油大法」，给车加油时候，加到肉眼能从加油口看见油为止，同时我们还采用了摇匀法让车更好的吸收汽油。
等一会儿续航测完了，我们还用这个方法加油，从而计算出本次的真实油耗。
加满油以后，我们将加油口贴上了封条
测试路线约121km，路段以乡道为主，红绿灯较为密集；
测试时我们选择标准驾驶模式，全程开启冷风空调，并设置为24℃、风量自动
今天的测试路线不算长，不过由于这次我们测的是亏电油耗，发动机不存在电驱系统在后半程有可能雪崩的情况，所以这段测试也足够能说明问题了。
一路之上，我们尽量采用日常开法，沿路按照40-80km/h的最高时速限制行驶。
由于一路红绿灯密集，我们频繁的起步停车。
如果是对于一台燃油车来说，这样的工况会非常不利于降低油耗。
不过对于以电驱为主的DM-i车型来说，这样的工况反而是轻松无压力的，车辆的综合能耗也完全Hold得住。
宋MAX DM-i的官方亏电油耗为5.3-5.4L/100km，不过在到达目的地之后，我们查看车辆的平均能耗，该数据仅为3.6L/100km。
我们的车辆为A3车，最终油耗成绩为3.29L/100km
由于宋MAX DM-i在行驶过程中发动机会适时为电池充电，因此在考虑电量变化以及公式计算之后，我们A3车的最终成绩为3.29L/100km。
在8辆能耗测试车辆中，有7辆车的能耗进入到了4L/100km以内，而全部车辆均开出了低于官方亏电油耗的成绩。
需要说明的是，为了挑战最佳的亏电油耗成绩，我们一队测试车十分注意脚法，在驾驶过程中极力避免急加速、重刹车等操作，但我们的驾驶过程还是比较正常的。
相信各位朋友在日常生活中，也完全可以开出这样的亏电油耗。
