现如今国内汽车市场被自主新能源产品冲击的非常厉害，特别是在10-20万这一区间，自主新能源产品天花乱坠的高科技配置，确实得到了不少消费者的青睐。
但作为新能源产品，充电的便利性以及长途行驶的续航能力等问题仍旧让不少消费者对新能源产品敬而远之，所以本着经济实惠、可靠稳定去选择一台合资产品，对大部分消费者来说依旧是十分正确的选择。
在十来万这个区间，有很多主打经济实用的产品都十分畅销，比如东风本田的XR-V，自2014年上市以来，就凭借出色的经济性表现以及灵活的空间布局在市场中非常受欢迎，如今已经累计了超过120万名用户。
如今，XR-V再度进化，新车不仅内外设计全面进化，而且车身尺寸也有提升，最重要的是，在配置方面加入了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统，相比同价位其它合资竞品展现出了更强的竞争力。
小伙子变壮了
设计是新款XR-V变化最大的地方，无论是外观还是内饰都使用了最新的家族式设计，而且在车身尺寸上，新车也达到了4380mm×1790mm×1590mm，除车身高度略有降低以外，车身长度与宽度均有不同程度的提升，但轴距依旧保持与现款的2610mm一致。
其实新款XR-V的外观对于一些小伙伴来讲已经没那么陌生了，因为它的兄弟车型e:SN1已经抢先使用了全新的家族式外观，但两者毕竟动力系统不同，所以设计上还是存在很多差异。
点阵式运动镀铬格栅是整个车头的视觉中心，两侧狭长的头灯造型犀利，灯角通过设计与格栅巧妙地衔接到了一起，两者为整个车头塑造出了很强的立体感。
大灯内部，转向灯采用了更加现代的流水式设计，同时大灯也加入了AHB远近光智能切换系统，夜间高速行驶时，就不必来回手动切换远光灯了。
车身侧面的线条相比现款更加平直也更简洁，而且溜背角度相比现款更大，同时轮毂的尺寸也得到了升级，整体看起来比例上十分接近自家的中型SUV——UR-V。
全新风格的尾部看起来同样干练了很多，贯穿式尾灯在中间镶嵌上了本田的Logo，夜晚点亮后相比现款会拥有更高的辨识度。
另外为了让车尾可以拥有更好的层次感，新款也将尾部牌照框设计成了内凹式。
而且保险杠上的横向饰条与贯穿式尾灯对车尾形成了很好的拉宽效果。
