每每有人问起，为何SUV在中国汽车市场如此火爆？你会怎么回答。
空间够大，足够宽敞。
空间灵活多变，装载物品方便。
车子够大，开出去有面子。
底盘高，不惧烂路。
以上这些，是不是你最常听到的理由。
仔细想来，对于对于中国用户来说。
除一二线大城市，换车周期较快之外。
中国大多数老百姓，购车多是家庭首款车型，自然要考虑到很多需求。
除了车子够大，空间够宽敞，稳定可靠，好开好用外，底盘高，能走许多烂路也是实际需求。
今天，试驾的这款车型，虽定位为小型SUV，但凭借可靠的品质，多变的空间，与高一级别的紧凑级SUV相比，也有着不小的优势。
毕竟，上市至今8年有余，120万用户的销量数据是不会骗人的。
那么，这款新车到底有什么神奇的魅力呢？
#静态：精致、稳定，魔术空间惊喜十足。
论车企对于车内空间的极致运用，本田一向都是顶尖的。
无论是小型车级别的明星车型飞度，还是今天试驾的主角东风本田XR-V（以下简称本田XR-V），都继承了这一让人惊喜的亮点。
今天，咱们就从本田XR-V的后排说起。
空间，是许多消费者购买SUV的一大需求，且在购买时也会首先考虑紧凑级SUV车型。
但依然有不少人选择本田XR-V，原因就在于这款车型空间部分有着越级的表现。
车身尺寸部分，本田XR-V长宽高分别是4380/1790/1590mm，长度和宽度相较于现款有所增加，轴距则是标准的2610mm。
但在乘坐空间部分，以本人175cm的身高，无论前后排都能找到合适的坐姿，且腿部与头部空间均较为宽敞。
同时，前排储物部分配备有手机无线充电区域，搭配挡把后方的杯座与扶手箱，以及两侧门板储物空间，日常使用随手物品不用担心没有地方搁置。
当然，最惊喜的是后排，除拥有常规的后座空调出风口、水杯架，以及2个USB充电接口外，对于后排空间的利用，相信本田说第一，无人敢说第二。
实际体验部分，后排座椅可向上翻折，加之整个地板比较平整，装载大尺寸液晶电视、花盆什么的非常方便。
当然，为后排拓展性牺牲了坐垫厚度，好在坐垫足够软和，短途出行还是能够应付的。
此外，后排座椅靠背同样支持分割放倒，后备厢空间规整，且左侧配备有照明和挂钩，日常使用绝对是非常足够的。
内饰设计相较于现款车型而言，可谓的翻天覆地，整体与采用与思域相同的设计理念。
9英寸多媒体屏幕悬浮于中控之上，搭配贯穿式空调出风口设计，立体感十足。
搭配尺寸合适的液晶仪表，视觉感受清晰且有非常便利。
多媒体系统部分，则采用最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持在线导航、在线音乐、语音交互，以及百度CarLife手机互联。
主被动安全部分，则搭载最新的Honda SENSING安全超感系统，具备ACC主动巡航控制、LWD车道偏移预警、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助等系统，支持L2级别驾驶辅助能力。
此外，另一个让人有好感的地方是，本田XR-V的空调控制区域采用单独设计，一方面是日常使用设置空间简单快捷。
另一个优势则是，即便车机死机无法控制，也不影响车内制冷或制热。
毕竟现如今多少主打智能科技的新车，车机卡顿、死机无法控制的事件很多。
同时，在这近40°的夏季，在外面多待1分钟都是受罪。
而且，空调控制区域下方左右两侧均设置有USB充电接口，中间的储物格也可以用户放置手机等，底部则是前排手机无线充电区域。
外观颜值部分，整体设计更加时尚精致。
作为全新车型，六边形大尺寸中网采用镀铬点阵式设计，搭配两侧扁平化灯组设计，视觉效果具备一定的运动感和攻击性。
细节上，车辆前保险杠底部的镀铬装饰，在靠近车辆左侧部分还加入一个闪电元素，还是非常个性的。
灯组部分，则均为LED光源，照明效果无须担心。
车辆侧面，整体轮廓则与现款车型极度相似，但由于车长和车宽有所增加，视觉上新车有着更加舒展的比例，看上去也更加宽大低趴。
同时，腰线勾勒贯穿车身，整体更加稳重一些。
后门把手则依旧位于C柱部分，也是本田XR-V的标志性设计了。
轮圈部分，试驾车型搭载枪灰色双五辐运动轮毂，配备马牌UC6轮胎，尺寸为225/50 R18。
车辆尾部依旧采用贯穿式后尾灯设计，只不过灯组内部布局重新设计，LED灯带点亮后辨识度和质感均有着一定的提升。
其余部分，整个尾部设计通过线条的勾勒设计，使得尾部还是有着一定的层次感。
不过，底部排气采用隐藏式设计，降低了一些运动氛围。
相信，看到这里不少人觉得本田XR-V会有一些眼熟。
整体来说，本田XR-V与旗下纯电SUV e:NS1整体设计风格与尺寸有着一定的相似度。
