随着多胎政策的发布，能拉能装的MPV也越来越受消费者的重视，因此近两年，国内MPV车型的增长也呈现出了井喷的趋势。
不过，花样繁多的车型也让消费者挑花了眼。
作为一款能够协助自己照顾全家的多功能产品，如果仅仅只是从电动侧滑门、隐藏第三排还有座椅布局这几方面来抉择显然远远不够，那么除了这些，挑选一台MPV还应该注重哪些细节呢？
这点没注意 老人直接骂街
MPV后排的重要性不言而喻，通常情况下，儿童、老人都会安顿在舒适性更高的第二排。
因此购买MPV时首先需要关注的一大问题是后排地台高度是否合理，如果地板离地高度过高的话，肯定会影响到老人以及儿童上下车的便利度。
在这方面，一些较为传统的MPV做的就非常不错。
例如奥德赛（参数丨图片）\艾力绅，地台高度仅有30cm，荣威iMAX8的高度也仅有36cm，与国内MPV天花板威尔法以及在商务领域十分流行的奔驰V级（事实上它并不是MPV，文章后会提及）在地台高度上十分接近。
而GL8虽然地台高度并不低，但由于使用了台阶设计，第一级台阶高度也仅有39cm，因此上下车也相对便利。
反观一些最近新推出的MPV车型，例如威然、传祺M8还有嘉华、赛那，地台高度均达到了45cm左右，如果不另外增加踏板的话，确实会对上下车造成一定影响。
不过，这些车由于底盘高度较高，所以它们拥有更好的通过能力，受烂路影响更小，轻而易举的就能让您带着全家开到小河滩旁野餐，而不像那些传统MPV，需要把车放到停车场，然后再进行大量的搬运工作。
所以在地台高度这方面，您需要进行一定的取舍，如果平时走的烂路较多，但同时又担心家里人上下车的问题，其实可以通过后期加装电动折叠踏板或随车带一个脚踩蹬便能解决。
车身尺寸过大或成累赘
很多人选择MPV时都会认为越大越好，毕竟车身越大，理论上车内空间也就越宽敞，家人自然也更舒适。
但过大的车身尺寸确实会对日常用车带来一定的不便，行驶压力与泊车压力都会随着车身尺寸的提升而提升，而且车身尺寸以及车内空间感受并非成绝对正比。
我们还是拿奥德赛/艾力绅来举例，尽管轴距仅有2米9，车身长度不足5米，但后排空间却十分充裕，在不影响第二排乘客舒适度的前提下，第三排乘客也能拥有一拳的腿部空间，而且值得一提的是，它们第三排的座椅还能向后翻折成钓鱼座，这种设计在目前MPV市场中是非常罕见的。
较高的空间利用率以及灵活度让奥德赛/艾力绅在实用性方面的表现颇为出色，同时，相对合理的车身尺寸在日常使用时也不会给驾驶员带来太大压力，尽管横向空间不及那些大尺寸MPV，但如果您居住在泊车环境相对复杂的区域，显然一个适中的车身尺寸要显得更加重要。
大几十万竟然买的是假MPV？
很多人都称MPV是大面包子，但实际在大面包子中，除了我们常见的MPV，还有Van这种车型。
那MPV和Van到底有什么区别呢？
简单来说，Van可以看做是可以兼顾载人以及载货两种需求的产品，它在欧洲以及美国市场应用十分广泛，而且在海外市场，有很多Van车型都会衍生出轻卡版本。
因此，就功能上来讲，Van表现的更加全面。
这虽然看似完美，但对于大部分消费者却并不是好事儿。
为了满足拉货属性，Van通常都会使用支撑力较强的悬挂（比如奔驰V级以及大众迈特威的后悬挂都是用的是半拖曳臂式独立悬架），但这种悬架，仅凭几个人的体重是很难压住的，所以乘坐感受会颠不少，再加上Van更多使用场景是用来拉货，所以隔音往往做的也一般，这些都会对车内的驾乘品质感受造成较大影响。
而真正意义上的MPV，也就是北美那边的MiniVan，它们则是在轿车化平台上进行开发的，从骨子里就没有考虑过干重活的需求，因此它们可以做的更小、更轻、更好开，少了载货能力的束缚，MPV各方面设计全都服务于提升舒适度，品质感受自然也会比Van高出不少。
按理说Van与MPV还是非常好区分的，但由于Van的尺寸通常较大，这也给了一些国内厂商很大的改装空间，在精装修一番后会显得十分高档，因此这些本身更多是为载货而生的产品，反而成了许多国人口中的高端MPV，但毕竟骨子里并非纯舒适取向，因此在驾乘方面仍然很难与MPV媲美。
总的来说，随着MPV市场逐渐成熟，国内也会出现越来越多的产品。
不过大家再挑选时，一定不要被它们天花乱坠的配置迷惑了双眼，购买时需要多多结合自身用车场景来进行选择，特别是在车身尺寸以及底盘高度方面需多结合实际情况考虑，其次才是配置等其它表现，如此一来才能找到更适合协助自己照顾家人的车型。
