2021年国内MPV细分市场忽然从往年逐步下滑的颓势中冒出了新的曙光，尤其是在三胎政策放开和7座车纳入免检范围之后，MPV迎来了自己的黄金时代。
特别是中高端MPV市场尤其火爆，不管是汽车厂商的上新速度还是消费者的购买能力都表现得非常活跃。
一来，国内车市从增量期进化到存量期，很多家庭用户开始考虑购入改善型用车；二来，三胎政策逐步开放、7座车纳入免检范围之后，多人口家庭的用车需求和MPV的多座位、多功能性、大空间、高舒适性等优势愈加匹配。
当MPV越来越成为多人口家庭全家出行的最佳解决方案之后，不管是事业有成的创业精英，还是职场得意的企业高管，亦或是有家有业的超级奶爸们，越来越多的新中产家庭都对中大型高端MPV青睐有加。
而经济能力决定了他们强大的购买能力，精明的汽车厂商们自然更乐意投其所好。
中大型高端MPV细分市场中实力强劲的狠角色非常多，其中热度最高的要数起亚嘉华、丰田赛那和别克GL8了。
如果要在这三款实力选手中挑一个最适合新中产家庭入手的，个人认为，不管是从产品力表现还是市场现状分析来看，起亚嘉华都是那个最优项。
先说市场现状吧，产品表现如何很多消费者去店里看车还是可以看得到的，但市场现状不深入探究很难了解。
丰田赛那去年国产后指导价定在30.98万-40.58万，这个定价匹配这个产品力表现其实对于新中产家庭来说还是比较合适的，但加价惯犯丰田显然对于这个情况并不满意，所以2021年10月底国产赛那上市之后又来了那一套骚操作，新车加价6万-8万不说还搞饥饿营销，据说预售一个月订单过万看似一车难求，实际连首月销量数据都不敢大方公布，后续销量数据也高开低走，去年12月份的上牌量也只有932台这和过万的订单转化率严重不匹配实在让人一言难尽。
别克GL8作为商务用车来说肯定是毫无BUG的。
尽管人家也在努力开发家用这一市场，但多年来打下的商务形象在短时间里还是很难有转变的。
对于新中产家庭来说，开着别克GL8带着全家出行难免还是会有种公司车作为家用的既视感，不但不能体现身份、地位、档次感，还有点不伦不类，实在不好看。
来看看起亚嘉华，它本身就是起亚的全球旗舰MPV车型，第四代嘉华不管是外观的时尚、档次感和内饰的质感、豪华感都做得很够，车内的高科技配置、舒适性配置也是面面俱到。
镀铬的点阵进气格栅，立体的内凹造型让前脸更有层次感，全系标配的侧滑门，侧面的平直车身线条显得硬朗，也带来了更好的空间表现。
隐藏式A/B/D柱让整车更有越野味道，更精致。
大尺寸的行李架，双色的底裙等突显了层次和档次。
贯穿式尾灯，细长的LED灯带，隐藏式排气管等都是时下年轻人喜欢的元素。
12.3英寸的双联屏很科技，方向盘加热，前排座椅12向电动调节，副驾驶8向电动调节， 3档通风加热。
高级Nappa真皮包覆，支持前后左右移动兼具通风加热功能的第二排舒压座椅，可自由调节的第三排座椅头枕及靠背角度等舒适性配置对于新中产家庭来说能感受到实实在在的享受。
来看看家庭用户最关心的空间问题，基于第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华拥有极高的空间利用率，车身尺寸是5155*1995*1795mm，轴距3090mm，宽度和轴距两项数据领先，宽奢的大空间加上灵活多变的座椅布局，把空间优势发挥到了极致。
对于家庭用户来说，全家出行车内的收纳空间也是很重要的，小朋友和大人随身携带的保温杯都要有处安放，小朋友的玩具要有地方存放并且要随时拿出来缓解气氛，远行时后备箱还要有足够的空间放下全家的行李……中央扶手箱2杯架、第二排乘客杯托、托盘、储物盒，后备箱627L的大装载空间将第三排座椅折叠隐藏后可获得1793L的超大装载空间，你想到的和你想不到的，第四代嘉华统统都能满足你。
充分考虑到新中产家庭的用车需求，起亚嘉华具有后排对话、可视、安静三大模式。
小朋友坐在后排时，想跟他们沟通可以开启后排对话模式，观察他们的情况可以使用后排可视功能，在他们睡觉时可以打开安静模式，贴心又实用。
家庭用车安全总是最重要的，因为车里日常载着自己最关心的人，第四代嘉华全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，还搭载专为家庭用户打造的后排乘客遗忘提醒、安全下车辅助、多重防撞辅助、后方交叉防撞辅助等多重人性化呵护配置，比如当后排的乘客准备拉车门下车时，如果车辆感知到后侧方有车辆靠近，这时滑门就会保持锁定状态无法开启，有效避免了乘客下车观察不到位造成碰撞事故的发生。
第四代嘉华总是在无微不至的细节里给家人最坚不可摧的安全防护。
写在最后：
不管是产品力表现还是市场现状来看，第四代起亚嘉华绝对都是新中产家庭的不二之选。
它有新中产家庭想要的时尚、大气、有档次的外观，有灵活多变功能强的大空间，有最全面无懈可击的主动安全呵护，还有各种针对家庭用户量身打造的专属配置等，第四代嘉华是真正做到了在产品设计时就把解决用户需求作为首要先决条件的标杆产品。
