2022年4月10日，比亚迪新款汉家族正式宣布上市，其中汉EV 创世版售价为26.98-28.86万。
同时，此次上市发布会官方还推出了汉EV 四驱千山翠限量版，售价为32.98万元。
此前我们也实地拍摄了新款汉EV创世版车型，作为30万以内有着超强综合实力的中大型纯电轿车，新款车型到底带来了那些变化呢！
简单了解新款汉EV 创世版
★全系标配比亚迪刀片电池，15.6英寸旋转式PAD。
★CLTC续航：两驱版715km，四驱版续航610km。
★加速：两驱版7.9s，四驱版3.9s。
★亮点：四驱版搭载主动悬架、智能电四驱，毫秒级响应。
★新增W-HUD。
★中国结式全新后尾灯组。
★快/慢充电口全部移至右后部。
外观：细节优化，中国味儿更足！
一款车型能够久经历练，在汽车市场保持活跃，除了拥有足够的硬件实力外，不断的持续的设计优化，同样必不可少。
我一直说，中国汽车若想要在全球汽车市场中站稳脚跟，一定要有传承，这是大多数中国品牌面临的问题。
这其中比亚迪在这部分一向表现较高，旗下车型基本都会有一定的延续，比如秦系列、宋系列、唐系列，以及今天的主角汉系列车型。
关于设计，说难也难，说简单也简单。
如果在快速迭代的当下，时常保持车辆的竞争力和活力，却不丢失该产品原有的气质非常重要。
新款汉EV此次作为改款车型，并未作出大刀阔斧的变化，仅在细节处进行优化，但展现出来的效果还是非常不错的。
可以说，整体变化让原本就坚持使用中文按键的比亚迪品牌身上，中国味儿更加浓郁了一些。
比亚迪汉EV 系列在国内的销量还是非常不错的，道路上的能见度也非常之高。
在面对新款比亚迪汉EV 创世版（文中简称汉EV）时，依然会让人心生喜爱。
特别是全新中国结后尾灯组点亮后，使得新车尾部更加迷人。
汉EV的后尾灯组同样为贯穿式LED设计，内部为全新设计，点亮后辨识度和效果非常出众。
同时，灯组与车尾形成一个平面，营造出了不错的厚重感。
同时，全新设计的底部包围，也为车辆带来了一定的新鲜感。
当然，个人最喜欢的还是从后45°，从这个视觉望去，流畅的车顶线条，与隆起的腰线融为一体。
最后，视觉被全新设计的尾灯所吸引，非常迷人。
并且，新款汉EV取消了原先左右部的慢充接口，全部移至右后侧，快/慢充集中在一起，视觉效果更加干净，充电时也更加方便。
如果你的车，充电接口在车头位置，你就会最大充电时有多方便，倒车时就有多狼狈，特别是在车位比较拥挤的充电站。
车辆前脸部分，得益于全新包围设计，并减少了镀铬装饰的使用，使得整个前脸视觉效果干净了不少。
同时，底部高亮装饰条的使用，与前包围的运动氛围搭配得当。
前大灯组部分，则依旧为全LED光源，由LOGO处延伸出的镀铬与大灯融为一体，且大灯顶部的蓝色装饰依旧保留，视觉效果上不够统一，如果能换成白色光源会更加和谐一点。
配置来说，全LED大灯、LED日行灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、高度可调、延时关闭等配置为全系标配，也就是说无论你购买的是两驱尊荣型，还是四驱尊享型，在灯光功能部分都是一样的。
而在车辆侧面来说，整体变化不大，锋利的腰线延伸至尾部时，转化为极富力量感的肩线，营造出强烈的力量感。
同时，隐藏式门把手、上下对称的镀铬装饰等也比较主流。
当然如果你喜欢更加运动一点，那么可以看看千山翠限量版，车辆镀铬均更换为钢琴黑装饰条，视觉效果运动感更强。
轮圈部分，汉EV也从来没有吝啬过，布雷博刹车系统搭配大尺寸打孔刹车盘，运动气质直接拉满。
而轮毂造型上，也使用了相对运动的多条辐设计手法，轮胎则更是采用尺寸为245/45R19的米其林PS4高性能运动轮胎，无论是偶尔放肆一下，还是去赛道里跑跑圈速，这套轮胎都是能够胜任的。
