买新势力品牌的新能源车应该都被各家老总的豪言壮志所震撼过，每一场新车发布会都能挖出不少金句，车怎么样先放一边，玩营销他们说自己第二我想没人敢称第一。
而今天要介绍的这位主角也大有来头，它就是AITO问界推出的第二款车，问界M7。
作为豪华六座电动SUV，将对一直蝉联第一名的中国中大型SUV中的理想ONE构成致命威胁，到底具备什么实力，我为大家梳理出一些亮点，看看这台车是不是有打动你的地方。
注：本次体验车型还是工程试装车，可能与最终量产版存在差异，配置请以实际销售车型为准。
确定的信息是量产版会提供后驱和四驱两种版本，这次实拍体验到的配置先做为参考即可。
至于问界M7能不能像余承东表示的那样，7月底陆续交付后，这台车的标准是以超越百万豪车体验为标准，现在还不得而知，但是从一天体验下来后，这台车虽然没有理想ONE轴距长，但是内部空间很大，还有一些很重要的特点，对第二排VIP席的照顾甚至比高端MPV还要舒适，这便是问界M7差异化、有核心价值的地方。
下面我把重要信息放在前面聊。
直接竞品锁定理想ONE
问界M7推出后，被内部定义为豪华智慧大型电动SUV，采用2+2+2六座大空间布局，做到既能满足全家出行的同时，第二排两个独立的座椅也能兼顾到一些商用需求。
从其公布的售价来看，搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，兼具高性能及超长续航。
还有同样的6座布局，看来真的是要抢一些理想ONE的销量了，能否成功我们日后会重点关注一下走势，大家拭目以待吧。
从价格来看，也是与理想ONE形成重叠，问界M7提供三款配置，分别为31.98万的舒适版、33.98万的豪华版以及37.98万的旗舰版。
即刻下订还有专享好礼，将陆续在150+城市600+家华为门店进行真车展示；7月23日起，会陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定，用户可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP、AITO官网、AITO用户中心以及AITO APP进行预约。
零重力座椅比丰田埃尔法躺的还舒服
提到埃尔法那绝对是MPV届的一个天王级车型，想要提要现车那都不是加多少能搞定的，实力买家比比皆是，可见受欢迎程度非常厉害。
而问界M7就打造出了比埃尔法还舒服的乘坐体验，利用零重力座椅真正实现零压悬浮感，让家人、公司领导都能躺的更舒服。
体验过之后，相信脸上留下的只有笑容，这便是最大的肯定。
因为会与前排座椅行程联动来释放最大的腿部空间，所以零重力座椅仅配备在第二排右侧，操作也是非常简单，只需一键便可实现漂浮云端般的无压迫感体验。
不仅能实现自动腿部抬升，还能进行四向腿托独立调节，如果你仔细观察，还能发现将三点式安全带设计在了座椅上，这样的好处就是可以在不同姿态下起到更安全的保护。
当然了，对于没实际乘坐体验过的人来说，光靠看图可能以为就是一个简单的放倒座椅，其实没有这么简单。
根据研究决定，为了实现零压悬浮感的乘坐体验，得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。
所以无论是经过一天紧张的工作还是长途跋涉的自驾之旅，在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫。
为了让领导能获得最大化的放松姿态，座椅各项调节不仅都是一键完成的，它还能向内侧滑移，从而释放出最大的靠背放倒空间。
坐在问界M7车里，别说葛优躺了，还能完成丰田埃尔法都达不到的一键开启爆爽躺姿。
也许百万豪车的体验也不过如此了吧。
那么在回归到正常坐姿，采用2+2+2六座空间布局设计，通过对座舱空间的合理布置及对空间的针对性优化，高集成度的五合一增程器动力总成（发动机、发电机、减速器、双电控、电驱）节约发动机舱空间，缩短前轮轮心到前排脚踏板距离，车内前排坐姿靠前，三排更往后，在保证舒适性的情况下把座椅靠背厚度做薄，座舱纵向乘坐空间，也就是前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，这是一个什么概念，就是比宝马X7还大。
空间更多的留给用户，保证每一排乘客都能有十分宽裕舒适的体验。
当第二排座椅最靠后的情况下，第三排的乘坐表现就是下图效果，腿部会显得有些局促，不过如果将第二排座椅向前一些，坐在第三排的乘坐体验也还是不错的，第三排靠背支持四段调节，还配备独立音响、空调出风口以及杯架，也能保证长途乘坐的舒适性。
