日前，中国豪华纯电车市场迎来了一个重要玩家——凯迪拉克豪华纯电中大型SUV锐歌6月6日公布售价并开启大定，新车共推出3款车型，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版，售价43.97万元-47.97万元。
在40万元以上级别的高端纯电市场，除了豪华配置和智能科技方面，性能表现同样很重要。
那么，凯迪拉克锐歌的各项性能表现究竟如何呢？
首先，作为通用汽车奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，锐歌的三电系统生来更强、表现出众。
从续航看，三款车型均搭载了采用高能量密度电芯配方的奥特能三元锂电池，电池包能量为95.7 kW·h，结合奥特能驱动行驶系统的高效低耗，后驱长续航版车型CLTC综合工况续航里程达到653km，四驱高性能版CLTC续航里程也达到600公里以上。
这个纯电续航能力不仅大幅领先BBA等传统豪华品牌的同级车型，即便是与以续航为优势的新势力同级车相比也不遑多让。
这里要重点说一下奥特能驱动单元，它采用8合1高度集成化的电机架构，具有体积小、重量轻、效能高等优点；搭载的永磁同步电机具有结构简单、运行可靠、效率和功率密度高等优势。
在它的高效驱动下，整车长超5米、轴距近3.1米的锐歌，后驱长续航版百公里加速为6.53秒，在纯电中大型SUV中已经处于领先位置；而采用前后双电机的四驱高性能版百公里加速一下子来到了4.9秒，已经跻身4秒俱乐部高性能SUV阵营。
相信在如此强悍的性能表现下，用户将真正享受到豪华纯电车带来的加速快感。
在驾控方面，锐歌的底盘悬架、操控系统秉承了凯迪拉克深厚的运动基因和领先的革新科技，用户将享受到更精准带感的豪华驾控体验。
这里需要强调的一点是，由于锐歌的电驱控制、底盘控制等关键系统均为自研开发，因此其驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统能够形成有机的整体协同，从而实现功能和性能的最佳匹配控制，确保最佳操控性能。
而在至关重要的悬架方面，锐歌采用的前后五连杆独立悬架杆系更复杂，可调可控因素更多，在经过车辆动力学、悬架和性能工程师的精心调校后，操控稳定性与乘坐舒适性达到了最佳平衡。
与此同时，锐歌为用户提供了三种动能回收模式，支持VROD拨片式制动力无级可调，可以通过动态压力感应动能回收拨片，充分满足了不同用户的驾驶习惯；还可让用户自主选择开启或关闭单踏板模式，支持舒适/运动/冰雪/自定义多驾驶模式；配合FNC氮碳共渗制动盘、SSPS随速助力电子转向系统、E-Boost电子制动系统等先进装备，用户将充分享受到纯电豪华驾控的惊艳乐趣。
此外，锐歌采用的BEV HEAT高效综合热管理系统，整合了舒适性、电池和电驱三大热系统，通过复杂的控制算法，由多个阀体精妙的控制热量通过液冷管路，并灵活地转换于座舱、电驱和电池包之间，将电机、电池在工作或蓄热时产生的多余热量提供给乘客舱取暖，为降低空调电耗、提升冬季续航奠定了坚实基础。
得益于奥特能电动车平台的赋能，锐歌全系车型均支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，能够完全满足用户的城际出行需求。
当前市场上定位高端的纯电动SUV不少，但真正缺少的是一款足够令人惊艳、足够打动人的真豪华产品。
我们会持续关注凯迪拉克纯电锐歌，看看当传统豪华品牌真正聚焦用户体验，真正突破传统边界之时，将释放出怎样的能量，能否重建消费者对于豪华+纯电的认知。
