全新一代蒙迪欧以15.98-21.68万的诚意售价，让新时代的年轻人可以花更少的钱，便能享受到以往B级车不曾有的高品质，当然了，你以为它仅是靠价格来博眼球的吗？换句话说即便是不到16万的入门版，一样可以享受到诸多标配带来的超越竞品的高品质享受，它能否成为长安福特的主销车型之一，本篇内容为大家答疑解惑一下。
大家说好才是真的好
美系的王牌又回来了
4月13日福特全新一代蒙迪欧（下文简称蒙迪欧）正式上市，这距离上次蒙迪欧换新已过去整整9年，想必用户等的都有点捉急了，但正所谓好饭不怕晚，好车不怕等，先来看看此前报道中，用户怎么说的。
另外在车系口碑榜排名中，蒙迪欧的动力、内饰两项也是位列同级的第一位，还别说当你初次体验过该车后，那种寻求更新颖更亮眼的突破设计，确实让人记忆深刻，伴随着良好口碑的建立，这对于交付不足一个月的新车以及产能处于爬坡阶段的蒙迪欧来说，各项成绩做支撑后现在是不是也能给还在犹豫的用户下了一颗定心丸。
以前一众双田的格局，恐怕现在得加上新蒙迪欧了。
好了，我觉得一台车最重要的就是性价比，如果你在购车中也考虑综合素质，那么来看看我为大家推荐出的哪款车型更值得买吧。
2.0T+8AT全系标配
永远快人一步
面对当下快节奏的社会，哪敢慢下来啊。
当级别已经来到B级车了，那至少也得是2.0T的动力才能匹配的上啊。
看好了，蒙迪欧全系配备2.0T发动机，助你永远快人一步，发动机最大功率175kW（238Ps）以及376N·m的数据表现，高规格动力是你在同级找不出第二个的选择。
全系标配的不止有强动力发动机，8AT变速箱的加入让这台车在享受激情和驾驶乐趣中都展现出更好的体验。
值得一提的是，这样的动力组合在跑出6.5秒破百成绩的同时，可以喝得下92号汽油，面对高油价时期，不用喝95号细粮，不挑食让后期养车成本也很低，高规格动力匹配精密变速箱，再也不用担心美系车是油老虎了，就是这么贴心。
2.0T+8AT的动力组合规格不俗，当作日常使用需求来衡量，可以说绰绰有余了。
为了把运动操控做到更优秀，在主流结构形式基础上，蒙迪欧的前麦弗逊悬架采用了同级不多见的铝合金下摆臂，在确保强度的基础上，减轻了簧下质量，同时让悬架更为灵活、敏捷。
蒙迪欧的后悬架采用了多连杆独立悬架，也是中型车中非常主流的结构。
多连杆结构具备更大的调校空间，可以更好地在操控性能与舒适性之间找到平衡点，这也是蒙迪欧这样的中型车用户非常在意的因素。
和前悬架一样的铝合金材质转向节，这也有利于簧下质量的减重，同样也可以获得更敏捷的动态性能。
量身定制的本土化车型
更年轻更懂中国用户
由福特中国设计中心操刀设计的外观精致靓丽，与此前上市的福特EVOS一脉相承，彻底摆脱了老款的束缚。
蒙迪欧外型设计也是强调运动元素，随着中国购车用户年龄愈发年轻，所以更懂中国用户审美也就是迈向成功了。
作为B级车的定位同时还少不了豪华体验，虽然这是一款燃油车，但是从细节中还是看到了许多紧随时代潮流的设计，比如隐藏式门把手、主动式进气格栅、悬浮式车顶以及龙鳞动态格栅，整个外观设计可以说是扣人心弦。
作为福特运动基因的最好体验，相比于普通款车型而言，顶配车型为ST-Line运动版，用更激情的专属套件营造出更浓郁的运动氛围。
这在所有B级车范围里，也属年轻运动流派的前列。
