拿铁DHT已小有名气，具备省油、平顺、串并联多模驱动的技术优势，再加上二挡混动变速箱，发动机的直驱延展性更强，综合驱动性能水准不俗。
给魏牌拿铁DHT增大电池容量，扩大电驱的覆盖范围，实现可油可电的用车方式，并获得了更长的纯电续航里程，于是就有了DHT进阶版：拿铁DHT PHEV，补充了魏牌插电混动产品序列。
刚刚上市的拿铁DHT PHEV定位高端小众，全系仅三款配置，两款两驱车型+一款四驱高配，车型划分简洁明确。
官方综合补贴后售价区间为：22.9万-26.3万；大杯（22.9万）、超大杯（24.3万）、超大杯四驱（26.3万），究竟哪款最值得入手呢？且看下文关于魏牌拿铁DHT PHEV配置及选购分析。
【新车回顾】
魏牌三款新车悉数到齐，玛奇朵、拿铁再到摩卡，小、中、大尺寸三车型均是标标准准的家族化设计。
拿铁属于标准的紧凑级SUV尺寸规格，相比于VV系列开篇时引起的轰动来说，如今的咖啡系列设计上并无太多新意可言，全新换代带来的新鲜感不够，甚至有种小改款的误解。
而事实上，魏牌三款新车的技术水准，驾驶品质，乃至豪华体验都有了实质性提升。
PHEV一举能够解决绿牌的同时，还能够进一步强化纯电驾驶里程，进而更畅快的享受电动车的静谧驾驶。
拿铁DHT-PHEV对应WLTC工况下的纯电续航里程达到了184km，而馈电油耗仅为5.4L/100km。
拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kWh高能量密度电池包动力总成，提供两驱和四驱两种动力版本，四驱版车型相较于两驱版车型，多出一个P4后桥驱动电机。
长城魏牌PHEV车型的策略很清晰，那就是在DHT混动基础上增大动力电池，较长的纯电续航，让整部车的电驱里程更长，用车成本更经济。
动力电池组是长城自产自销的蜂巢电池，电池容量34kWh，支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，支持3.3kW放电，驱动如今流行的户外露营电煎锅、电烤箱不在话下。
油箱容积55L，满油满电理论最大续航超过1000km。
而相比不插电的拿铁DHT而言，拿铁DHT PHEV造型变化不大，甚至没有识别特征，相比于不插电版本，电池容量的增加提高了车型售价约8万元。
差价较大，PHEV想必是会吸引限牌限购地区，抑或是热衷体验电动车驾驶体验用户才会仔细思量选购的目标人群。
和外观一样，内饰并无太大新意，三款车保持等比例放大一般的共通设计，三块液晶屏让大部分实体按键消失，外加一个HUD，组成了围绕驾驶员的交互界面。
大面积的软包内饰，身体所触及之处，皆得到照应。
智能化座舱是魏牌拿铁的产品亮点，配备有高通8155的座舱芯片、AI智能面部识别、燕飞利仕12扬声器音响系统。
大电池的设置，让两驱版的车重也超过了2吨，这就带来了巨大的惯量，特别是驶过大的路面颠簸时，车辆上下起伏幅度较大，有一种SUV高重心的体感。
为此，提供电磁感应悬架选装，或许能够有效提升车身稳定性。
拿铁DHT-PHEV也能够摸透整个魏牌产品的特征，不追求驾驶快感，而是诉求极强的全方位舒适性，智能交互和智能驾驶辅助系统也做到了极高的技术水准，也算是符合主流消费喜好的中国式豪华体验了。
