1月20日，东风本田召开媒体沟通会，对近期以CR-V为代表的多款1.5T车型发动机车型机油液位增高事件做出回应。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象。
吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。
前期，东风本田给出的所谓消费者安抚方案，是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油，并表示争取在2018年春节（2月16日）前，给出正式的官方解决方案。
但种种迹象表明，此种解释纯属避重就轻，如果不采取召回措施消除产品缺陷，东本将很难获得车主们的谅解，而本田在国内的多款热销车型可能都将因为发动机设计缺陷而陷入大麻烦。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三（前排左二）认为汽油进入机油很正常
事件回顾：车主集体维权质疑发动机存在缺陷
此次风波的起因源自2017款东风本田CR-V（以下简称CR-V）发动机机油异常增多，且伴有浓烈的汽油味，车主怀疑车辆存在严重的设计缺陷。
而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网近日接到的投诉信息来看，有关CR-V机油异常增多的投诉案例的确出现暴增，目前已有220位车主在车质网投诉维权。
而从接到的投诉案例分析，本田旗下多款在售车型都出现了同样的问题。
数据显示，截至1月18日，在车质网东风本田CR-V车型频道中，2017款CR-V已成为投诉重灾区，相关故障问题点多达383个之多，其中发动机机油异常增多问题（故障点为漏油），已升至典型故障问题之首，持续8天达到红色预警等级。
机油异常增多问题一经曝光，便迅速引起社会各界的广泛关注，并陆续在其它使用同款本田1.5T发动机的车型中蔓延。
在车质网收集的投诉中，东风本田思域、UR-V、杰德以及广汽本田冠道这几款采用1.5T发动机的车型相继出现同样的投诉案例，目前，这几个车型已收到机油异常增多投诉案例近40宗。
而就在东风本田召开媒体沟通会的前一周，东北等地的东风本田4S店门前，大量CR-V车主聚集并拉起横幅进行维权。
由此可见，东风本田此次召开媒体沟通会的出发点，是为了避免机油液位增高事件的进一步恶化。
然而，东风本田官方对于机油液位增高问题的解释却存在诸多疑点，让人禁不住怀疑东风本田的诚意。
疑点一：汽油进入到机油中属于正常现象？
汽油进入到机油中本属于正常现象，这样的说法，令人难以置信是出自东风本田官方之口。
首先，同类故障问题在车质网接到的其它品牌车型投诉中并不常见，其次，机油混入汽油后会引起变质、降低润滑性能，从而对发动机造成一定损伤。
可见何言正常二字。
而之所以官方称之为正常现象，佐川泰三对此给出的解释为，当机油温度升高到80℃以上，混在机油中的汽油会自行挥发，也就是说在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的。
然而实际情况真就如此吗？
正如佐川泰三自己所言，吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。
换言之，机油液位增高一定是发生在发动机运转过程中，而并非是在停机状态下。
按佐川泰三的逻辑来推断，如果发动机正常运转时机油内不含汽油的话，那么停机后机油中含有的大量汽油又是由何而来的呢？这显然在逻辑上解释不通。
不可否认，汽油确实具备一定挥发性，那么按正常的逻辑来推断，加上发动机正常运转过程中挥发掉的汽油量，实际情况应比停机状态下观察到的更为严重才对。
疑点二：机油液位超过上限30mm以内 对发动机性能没有影响？
东风本田官方表示，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，并透露目前试验结果表明，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。
然而，汽油混入机油导致液位增高，真的对发动机没有影响吗？如上图所示，CR-V车主只要翻开车辆使用手册，就会给该谬论一记响亮的耳光，在手册注意事项中明确写道：发动机机油超过上限标记，会导致泄漏和发动机损坏。
更何况多出的不是机油而是汽油呢。
况且，如果汽油混入机油会使曲轴箱油位过高，被稀释的机油润滑效果也会下降，长此以往肯定会造成发动机负荷增加、缸体过度磨损，引发动力下降、油耗高等故障。
2018年1月11日，一位来自内蒙的CR-V车主王女士在投诉中透露，发动机机油油位在使用过程中出现异常升高，且远超出油标尺上限，打开机油盖时还能闻到很浓的汽油味。
随即王女士将该情况反馈到4S店，工作人员称让王女士不用担心继续使用。
但据王女士透露，自己也从车友群中了解到，目前齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。
其中，一位车主已申请退车，两位车主申请更换发动机总成，还有一位正在与4S店协商中。
对此，车质网多方咨询业内专家，得到的答案是如果油位超过机油尺上限10mm，这个量已经是非常惊人了，如果以30mm来计算，将意味着机油中至少混入了1~2L左右的汽油。
知名汽修专家单方晓更是对车质网坦言，如果机油中进入如此大量的汽油，这个车是根本没法开的，发动机会因此而导致拉缸损坏。
由此可见，东风本田虽然在包括东北等地采取媒体说明会的方式来解释相关事件，但本质上并没有直面问题的严重性。
此种掩耳盗铃的做法不仅无助于事情解决，反而会给消费者带来更大的损失。
