据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2021年国内紧凑型车总投诉量为30,158宗，与2020年相比增加1,898宗。
其中，至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有239款，较2020年增加18款车型。
从2012-2021年紧凑型车投诉量的变化情况来看，继2020年紧凑型车投诉量出现十年来首次负增长后，2021年紧凑型车投诉量再度反弹，近十年来第二次突破3万宗，较2020年上涨6.7%，涨幅较2019年以前明显收窄，整体口碑表现持续转差。
1、新款车型问题较多 老款车型口碑仍有待加强
据车质网数据显示，在2021年国内紧凑型车投诉中，2021款车型成为投诉最多的年款车型，投诉量达到5871宗，反映出新款车型存在较多问题。
2019款车型随着上市时间的增加，投诉量持续保持在高位，同样超过5000宗，远超2020款车型。
值得注意的是，2022款车型也首次出现在排行中，但由于上市时间不长，相关投诉问题尚未得到全部显现，投诉量仅为86宗。
从上述图表中可以看出，当前国内紧凑型车的投诉大部分集中在上市1-3年的车型中。
从2021年紧凑型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内紧凑型车而言，购车3年以上出现问题的车型投诉量依旧最高，但投诉占比略有下降。
此外，购车1个月内、1-3个月、3-6个月、6-12个月各时间段出现问题的车型投诉量也有不同程度上涨，且这四个时间段投诉占比之和超过了40%，较去年提高了3.9个百分点。
相比之下，购车1-3年出现问题的车型投诉占比较2020年下降了3个百分点。
此外，在2021年紧凑型车车辆行驶里程统计中，出现问题在0-3000公里、3000-10000公里、50000-60000公里、60000公里以上的车型投诉占比均较2020年有所提升。
而出现问题里程在10000-20000公里、20000-30000公里和30000-50000公里的新车投诉占比则较去年略有下降。
从紧凑型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国内紧凑型车的投诉依然大多来自于购买1年以上的车型为主，但新车和准新车占比正在逐渐扩大。
