据报道，7月5日，纯太阳能汽车天津号亮相天津市西青区大数据中心。
该款车型研发历时5个多月，由天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司牵头，联合天津市42家单位攻关，实现了关键核心零部件含津量100%。
官方介绍，天津号完全依靠纯太阳能驱动，不使用任何化石燃料和外部电源，实现了零排放。
相关资料显示，天津号的太阳能组件面积约8.1平方米，电池能量比为330Wh/kg，自动驾驶等级达到L4级及以上。
车辆内饰设计上，也没有方向盘，主驾前方只有一个屏幕，证明该车的自动驾驶能力在L2级以上。
测试数据显示，在晴好天气下，天津号纯太阳能车年平均日发电量达到7.6度，支撑续航里程79.2公里。
不过，在天津号研发之处，研发团队也曾苦于太阳能转换电能的效率过低问题。
为此，天津号采用了与我国神舟十二号载人飞船以及天和核心舱相同的太阳能电池板，以及空间砷化镓太阳电池技术，而上述技术可保证天津号在阴天情况下依然可以发电使用。
但即便如此，车辆只解决了能量转化率较低的问题，对于车辆高昂技术成本，仍是限制其推向市场的重要阻力。
作为对比，由荷兰光年汽车打造的光年0号太阳能汽车，售价约25万欧元(约合人民币176万元)，而有更多新技术加持的天津号，价格可能会在其之上。
