自从汽车走入电动车时代，汽车设计就开始放飞自我了，没有了进气格栅、排气、发动机布局的束缚，设计师的思路往往都能得到最大化的展现。
今天我们介绍的这款爱驰U6 Play可以说就是电气化时代，汽车设计师对汽车外观的一次新的探索。
爱驰U6 Play和我们见到的以往的电动车在外观方面都有些的不同，它以星际战舰作为自己设计语言的基础，试图将一些未来科技的元素融入到自己的汽车设计中，所以在大的外观层面，爱驰U6 Play就和以往的车型设计完全不同，既不是传统的SUV，也不是传统的三箱车造型，而是一种跨界式的风格设计。
整车虽然尺寸上是SUV车型，有着和SUV相匹配的车身高度，但是在视觉感受上给人的感觉并不厚重，因为设计师在设计侧面的时候，利用了大面积的黑色饰板，将车身侧面分成了两半，提高了整车侧面的视觉中心。
如果大家有兴趣的话，在软件里将车身侧面黑色的部分删除，你就得到了一台非常低趴的GT三箱跑车。
同时为了保证车身的一致性，在黑色的饰板位置增加了车身同色的点缀。
在腰线设计上，爱驰U6 Play采用了三段式的运动腰线，整车上腰线前后断开，分别强化前后轮拱处的肌肉感，凸显运动态势。
下腰线则降低整车视觉重心，营造低趴速度感。
之前有种汽车设计语言叫悬浮车顶，在爱驰U6 Play这款车上，应该叫做悬浮车身了。
再来到车身正面，前脸以鲨鱼鼻为设计灵感，整体的造型是一种下冲姿态，这样的设计可以实现设计与功能性的统一，凸显出造型的美感与未来感，也可以有效的降低风阻同时提升续航，这里不得不提一句，爱驰U6 Play作为一款中型SUV风阻系数做到了0.26，这个风阻系数在SUV中是比较出色的。
前脸上的格栅设计也采用了全新的矩阵式立体格栅，采用蜂窝状格栅造型，具有强烈的力量感和科技感，提升了设计辨识度。
在格栅的上方使用了LED集成式前大灯，没有采用现在比较流行的分体式大灯设计，而是推出了全新的设计灵感，官方宣传设计思路来源于星际战舰的设计元素，平直的日间行车灯设计表现出极简纯粹的设计语言。
最后在车身尾部，得益于整车的溜背造型，爱驰U6 Play的尾部并没有传统SUV上那种臃肿的感觉，而是通过不同材质和颜色的分割，让整车尾部显得非常灵动，同时爱驰U6 Play使用了目前非常流行的贯穿式尾灯，并且贯穿式尾灯还做了向下的衍生，厂家给这款尾灯起了一个非常科技的命名叫做星际之门。
爱驰U6 Play这款车，外观从整体上来看是非常吸引眼球的，原创性非常高。
在细节方面，爱驰U6 Play也有自己的小心思，隐藏式门把手这种设计就不多说了，在如今的电动车市场属于比较常见的设计风格。
与其他纯电车不同的是，爱驰U6 Play配备了非常多的运动套件，厂家叫它F1风格运动包围，在车的前后配备了扰流风刀和后扩散器，在保险杠位置也做了真的掏空，一系列的运动套件理论上会给爱驰U6 Play提供良好的空气动力学性能，能够有效对流经车身表面的气流进行整流。
写在最后
最后我们回到爱驰U6 Play这款车的本身，这已经不是我们第一次和爱驰U6 Play见面了，这台车目前的还处于工程样车的状态，这次亮相也仅比上次多了两种配色，内饰方面还没有完全定版，但是它那个非常特殊的换挡拨杆还是给我留下了非常深刻的印象，一种类似飞机推动杆式的设计，真的比目前同质化严重的国产车好得多，爱驰一直坚持自己独特的设计语言，这可能也是爱驰在海外市场一直有较好表现的原因。
如果说有什么让我比较担忧的，爱驰U6 Play作为一款即将推出的新车，可能一直投身于海外市场的原因，和其他国产新势力比它不够卷，在爱驰U6 Play的车身上，我并没有看到类似激光雷达等配置的预留位置，在和厂家交流的过程中，爱驰的工作人员表示目前激光雷达等配置，都在一定程度上属于过度配置，装车后除了增加车辆成本外并没有办法在实际体验层面给消费者带来提升，所以爱驰并不着急将这些配置上车，想让子弹先飞一会。
当聊到智驾相关的内容时，爱驰也表示目前会坚定自研的路子，哪怕慢点，也要给消费者最完善的体验，这种思路确实和海外车企的思路如出一辙。
作为目前国产新势力中，出海较早的品牌，也是卖的相对较好的品牌，爱驰的设计思路和造车行为也越来越像海外车企。
花两年的时间打磨一辆车，在目前快时代中是不多见的，还是希望爱驰U6 Play正式上市的时候会带给我们更对的惊喜。
