8月10日，小鹏汽车发布了小鹏G9的内饰官图，并宣布新车即刻开启预订、计划在今年9月正式上市，并在四季度启动交付。
至于之前说的发布预售价这个消息嘛…看来流言真的不能全信。
外观上，G9继承并进化了家族式前脸X-BOT FACE，简约而张力十足，该车的车身尺寸为长4891/宽1937/高1680mm，轴距2998mm），标准的中大型SUV体格。
G9的内饰采用环抱式设计的座舱、经典的暖棕配色与大面积覆盖的高品质皮革光泽交融，带来了不错的高级感。
据厂家所述，座椅绗缝纹理灵感源于广州塔小蛮腰，并在小蛮腰处运用斐波那契数列原理进行参数化排列打孔装饰，与门板音响喇叭网罩遥相呼应，用黄金比例营造视觉愉悦感。
G9采用基于人体工学原理打造的座椅，表层柔软舒适、深层支撑有力。
前排座椅支持加热、通风、按摩及律动；舒享副驾空间配备小腿托，专业化妆镜尺寸达到87mm*200mm，环绕式灯带冷暖无级可调，支持柔光暖肤、自然美肤等自定义美妆场景，座椅位置可实现一键入镜，独立记忆化妆习惯坐姿，为女性用户打造移动美妆空间；后排座椅靠背电动可调，配备象鼻式大腿托并支持加热、按摩。
小鹏称G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。
通过车桩结合，最大程度发挥800V超快充能力，实现充电5分钟，续航200公里，让充电和加油一样方便。
G9的CTLC最大续航里程为702公里，达到了中大型纯电SUV续航的领先级水平。
小鹏G9实现了行业首创的全场景、端到端智能辅助驾驶。
在车端31个感知元件、双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片和千兆以太网通信架构的加持下，G9拥有强大的感知能力，算力达到508 TOPS。
凭借硬件、软件、数据算法和运营四位一体的综合能力，G9的智能辅助驾驶连接起泊车和行车两种状态，从停车位启动，途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路等，全程进行智能辅助驾驶，最终抵达终点停车位。
将城市场景下沉，适应更多复杂场景，提升跨场景通行连续性，实现辅助驾驶端到端的全新体验。
G9搭载行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，让人机交互更加顺畅、丝滑。
双14.96英寸高清智能联体屏搭载高通骁龙8155芯片，大屏信息可实现流转共享。
3D人机交互系统具备前瞻的研发理念，通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。
语音交互方面，G9搭载全新的全场景语音系统能力，具备四音区对话能力，响应速度达到毫秒级，并完整地将本地语音功能部署到车机上，即使断网也能轻松对话。
G9配备了丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车28个声学单元，总功率达2250W。
同时，杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统保障了声音的高品质，为用户带来声临其境的体验。
此外，Xopera小鹏音乐厅还有沉浸式全场景5D体验，G9将杜比全景声技术首次运用于车内音乐、影视、冥想、功能音效等多种场景，当用户在车内欣赏杜比全景声音乐内容时，能够感受到无与伦比的清晰度和层次感所呈现的丰富细节。
通过硬件配置与软件功能之间的相互协同，座椅、氛围灯、空调与香氛可与片源情节联动，听音乐、看电影、冥想皆可有沉浸式5D感受。
G9峰值电机功率达405kW（前：175kW，后：230kW），峰值扭矩717N·m，零百加速达到3秒级，底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校，兼具卓越的舒适性和驾驶乐趣。
该车采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，是首个搭载双腔空气悬架的国产车型，开启了国产SUV的性能先河。
不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。
