近日，上汽公开了一项名为混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱的发明专利。
应用该技术专利后，可有效降低混动变速箱成本、减少其对车辆前舱的占用以及提升发动机和电机的配合效率。
据悉，该专利为上汽EDU G2 PLUS的核心专利，继上汽第一代插电混合动力电驱变速箱（EDU G1）、第二代插电混合动力电驱变速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也将在今年迎来量产上车。
专利摘要信息显示，该方案包含了发动机和电机两条动力传递路径，通过输入轴、中间轴、主动齿轮、被动齿轮等精密设计和耦合，来改善混动系统动力总成架构，减小变速箱体积的同时，实现优越的综合混动性能。
早在2008年，上汽就开始布局插电混动汽车领域，并先后开发了双电机及单电机两种混合动力系统的专利技术，突破了国外混动系统技术的垄断。
近期，上汽用于混合动力车辆变速器的控制系统和方法专利斩获中国专利优秀奖，这一获奖专利为上汽EDU G2的核心专利。
EDU G2作为上汽承担十三五期间国家重点研发计划新能源汽车重点专项项目，在2021年顺利通过项目验收，且相关核心技术专利已在欧美等多个发达市场获得专利授权。
目前，EDU G2已大规模量产并搭载在上汽乘用车旗下荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS、荣威RX5 eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG领航PHEV、插电混动MG eHS等多款国内及出口新能源车型上，带来优异的动力性和燃油经济性，收获了全球用户的青睐。
