独立悬挂和非独立悬挂有什么区别？独立悬架的同轴两侧车轮之间并没有连接，且并没有运动干涉，普遍的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等；反过来非独立悬架的同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮在运动时会有彼此干涉现象，分别有扭力梁和整体桥两种。
独立悬架的同轴两侧车轮之间并没有连接，且并没有运动干涉，普遍的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等；
反过来非独立悬架的同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮在运动时会有彼此干涉现象，分别有扭力梁和整体桥两种。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
而不是独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一块儿通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
独立悬挂的优势是质量轻，减少了整体车身的冲击，提升 了车轮的附着力，相比较于非独立悬挂，它最突出是舒适性。
非独立悬挂的优势是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比较于独立悬挂，它最突出的是强度高。
独立悬挂主要能够分成麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显而易见要比非独立悬挂要更为广泛。
非独立悬挂最常用的无外乎就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，越来越多的用于货车和大客车上。
