扁平比大好还是小好？轮胎扁平比大或小都各有好处。
轮胎扁平比大或小都各有好处。
扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。
轮胎扁平比大的车胎鉴于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。
轮胎扁平比小的车胎鉴于胎壁相对比较短，胎面宽大，车胎可承载的压力也更高，对路面的反应灵敏，操控性好。
而且，扁平小的车胎能给人更为强烈的视觉感受，可以提高车辆整体的档次。
轮胎扁平比是车胎的一个数据，指车胎横剖面高度占其横剖面最大宽度的比例，简易地说指的是车胎的高宽比。
车胎的轮胎扁平比指的是车胎在轮胎气压标准时的横断面高度与宽度的相对比值，譬如165/七十R13，轮胎扁平比为七十，是指此相对比值为0.70。
一般说来，现阶段国产轿车选用较多的依然是小宽度、小内径和扁平比大的车胎。
轮胎扁平比大的车胎鉴于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但对路面的感受较弱，拐弯时的侧向抵抗能力弱。
就应用场合来讲，轮胎扁平比小的车胎更合适优良的铺装路面，譬如水泥路和沥青路。
选择车胎要因地制宜，看自己经常在什么道路上开车，根据车胎的性能，判断车胎是否合适。
遇到道路崎岖不平，或者是道路铺装较弱的路面的时候，则需要选择那些扁平比更高的车胎或一些专用车胎。
而对于普通用户，汽车原装的车胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求扁平比小的车胎。
