L560是路虎星脉的内部生产代号，由于星脉已经在国内挣足了人气和粉丝，想必越来越多的车迷更想去捷豹路虎的生产制造大本营一窥究竟。
笔者受邀时隔十一年再赴英伦，把索利哈尔整车及发动机工厂的一堆资料拿了回来，再加上自己的现场感受和详细笔记整理，搞了个大杂烩，看上去倒也新鲜、有料。
让我们看看这星脉和捷豹路虎其他产品是在怎样的环境和工序下，又是以怎样的生产方式和先进设备新鲜出炉的吧。
索利哈尔：并非最先进但的确很独到
对伯明翰这座城市并没有太多感觉，灰蒙蒙地一片半新不旧的建筑。
但英国工业的底蕴却大多隐藏在围绕着伯明翰周边十公里范围内的乡镇中，比如索利哈尔就以捷豹路虎的总部及主要制造工厂而闻名。
在公司接待大厅的展板上写道：作为已有近70年历史的路虎生产基地，索利哈尔凭借过去五年中高达15亿英镑的投资，缔造了英国增长最快的制造厂传奇。
1948年夏天，路虎开始在西米德兰兹郡的工厂制造汽车。
屈指算来已近70年，位于索利哈尔的生产线也已经出产了200多万辆路虎系列1和路虎卫士。
自1970年首台揽胜下线以来，索利哈尔也成为了揽胜系列产品的生产基地。
前不久，著名的越野品牌——路虎卫士最后一台车下线，今后将以全新面貌呈现在世人面前。
消息传出，不少车迷扼腕叹息再也见不到方方正正的白色车身和细网前格栅的经典前脸了不过，这也说明人们对路虎的热爱有着历史的温度和时光的印迹。
在路虎所有的生产厂里，索利哈尔生产的车型范围最广。
工厂目前采用三班倒24小时生产制，以满足全球市场对路虎发现、揽胜和揽胜运动版车型的需求。
工厂车间通道上方悬挂着人们非常熟悉的液晶屏，上面用PLM/FOR/ACT/LH/OPR等缩写标识和数字来显示生产进度和状态，红绿蓝黄四色的工位显示灯和特殊设定的音乐声用来提示当前遇到的问题。
由于全球普遍使用源自丰田的TPS生产方式，JIT、看板、拉绳等现场管理的技术细节在笔者曾经参观过的数十家欧美工厂中大都在沿用，索利哈尔也不例外。
笔者的眼睛始终盯在星脉的身上，果然，内饰线和总装线上已经出现了与F-PACE、揽胜混线的大量星脉，生产线的配件箱上也经常能看到L560和Aluminum Parts Only（仅供全铝部件使用）的字样，这也验证了星脉和其他兄弟产品正在全面普及最流行的设计语言和最先进制造工艺。
跟随介绍的工作人员也肯定了这一点，从2015年开始，索利哈尔工厂有史以来首次引进捷豹品牌并开始生产全新XE和F-PACE车型，而2017年上市的全新路虎揽胜星脉也主要在此生产。
索利哈尔工厂的接待厅很小，与国内工厂相比显得有些局促，但事实上工厂总占地300英亩，是捷豹路虎的旗舰制造厂，看来英国人把土地主要用在生产上，而不是面子上。
这一点恐怕与文化差异有关，但的确值得思考。
近五年来，工厂产量增加了两倍，员工人数也翻了一番——目前在该工厂工作的有10700多人，这其中年轻人居多。
在现场，笔者见到不少非洲裔工人和女工，令我想起在捷克参观斯柯达工厂时似乎也见到过类似景象，看来欧洲特别是西欧本土劳动力少、成本高的事实正在迫使这些地区的汽车厂更多引进外来工人以弥补劳动力的不足，降低一线人工成本。
有趣的是，笔者在休息室午餐时，看到墙壁上悬挂着一排捷豹路虎全球工厂的实时时钟，在巴西里约、印度孟买和中国上海之后，赫然出现了一面显示捷克布拉迪斯拉伐的时钟，陪同参观的艾玛小姐表示捷豹路虎在那里有在建的工厂，而引起我回忆的斯柯达总部工厂恰恰就在那，这种巧合其实反映的是欧洲制造业向中东部转移，劳动人口则反向西部转移的一种趋势。
