汽车co超标是什么原因引起的尾气CO超标是因为燃油供给过多、空气供给过少，燃油供系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大、曲轴箱通风系统受阻等原因的。
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汽车co超标是什么意思
汽车co超标是什么意思如下;
汽车尾气检测CO超标一般都是发动机燃烧不完全造成的，因为汽油里含有大量碳，正常燃烧时会被氧化成二氧化碳，而在缺氧的情况下会被氧化成一氧化碳。所以汽车尾气里一氧化碳超标的主要原因就是燃烧不充分，可能导致燃烧不充分的原因有以下几点：
1、是否冷车检测
因为低温汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大，国标中两种工况下尾气指标都不一样，而年检时检测的是完全热车后的尾气质量，所以要检查一下检测时发动机水温是否正常。
对检测机构来说热车检测是基本规则，我们当地检测尾气时如果水温不达标检测员会让你原地热车，等水温正常后才给检测。但不排除有些因为各种原因而导致冷车检测。
2、喷油嘴滴漏
喷油嘴相当于一个电磁阀，后面连着高压油管，正常情况下喷油嘴是关闭的，需要喷油时通电让电磁阀开启，汽油就喷出去了。
如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多。常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。
3、火花塞老化
火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，那么混合气就直接排出去了，导致尾气不合格。
4、氧传感器故障
氧传感器可以检测尾气中氧含量，ECU通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气。
5、三元催化器故障
三元催化器是处理尾气的装置，我们可以把它想象成塞在排气系统里的一颗蜂窝煤，在高温尾气加热下三元催化器温度很高，尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化。
汽车co超标是什么原因引起的
尾气CO超标是因为燃油供给过多、空气供给过少，燃油供系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大、曲轴箱通风系统受阻等原因。
汽车co超标可以上高速吗
是可以上高速的。
1、国家第四阶段机动车污染物排放标准，简称“国四排放标准”、国IV标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等;
2、通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准;
3、国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%;
4、为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。国四排放相当于国几近日，小编经常收到小伙伴们关于“国四排放相当于国几”的相关留言，现在为大家讲解。
