保时捷烧机油为什么这么厉害在烧机油，大众汽车的特性的。
关于保时捷烧机油为什么这么厉害以及保时捷烧机油解决方法，保时捷烧机油为什么这么厉害啊，保时捷发动机烧机油普遍吗？，为什么保时捷烧机油还这么多人买，保时捷烧机油用什么机油好等问题，小编将为你整理以下的汽车知识：
保时捷烧机油正常吗
保时捷烧机油是正常的。
保时捷出现烧机油属于正常现象,任何车辆都不可避免出现烧机油的现象,
出现烧机油的原因可能是使用了不符合要求的机油,机油的粘度过高或者过低会导致发动机磨损加剧。
保时捷烧机油为什么这么厉害
烧机油，大众汽车的特性。
如今保时捷早已归于大众汽车的门内，为了更好地节约成本，降低设计方案反复，提升零件通用性率，保时捷用到上许多大众汽车的物品与此同时，也会承继大家发动机烧机油的问题。
烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。
但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。
但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
烧机油的解决方法如下：如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。
如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。
由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， 黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
保时捷烧机油可以维修吗
是可以的。
保时捷汽车烧机油解决方法：如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
解决方法是：定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，超出范围值建议到保时捷服务中心检修。
将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。
解决办法：当你一步步的检查好配件，就可以确定，只要是释放活塞环卡滞导致的烧机油，就可以用司有普烧机油修复剂解决该问题。否则，你可能浪费了成本还没有解决烧机油问题。
活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
首先检查是否是气门油封损坏，有损，更换既可。再检查发动机，如是发动机烧机油，就得解体发动机大修。
