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保时捷烧机油为什么这么厉害 保时捷烧机油正常吗

2024-03-07 22:39 阅读了

  保时捷烧机油为什么这么厉害在烧机油,大众汽车的特性的。

  关于保时捷烧机油为什么这么厉害以及保时捷烧机油解决方法,保时捷烧机油为什么这么厉害啊,保时捷发动机烧机油普遍吗?,为什么保时捷烧机油还这么多人买,保时捷烧机油用什么机油好等问题,小编将为你整理以下的汽车知识:

保时捷烧机油为什么这么厉害

保时捷烧机油正常吗

  保时捷烧机油是正常的。

  保时捷出现烧机油属于正常现象,任何车辆都不可避免出现烧机油的现象,

  出现烧机油的原因可能是使用了不符合要求的机油,机油的粘度过高或者过低会导致发动机磨损加剧。

保时捷烧机油为什么这么厉害

  烧机油,大众汽车的特性。

  如今保时捷早已归于大众汽车的门内,为了更好地节约成本,降低设计方案反复,提升零件通用性率,保时捷用到上许多大众汽车的物品与此同时,也会承继大家发动机烧机油的问题。

  烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。

  但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。

  但是,废气阀的状况不容忽视,应仔细检查,如有问题,请立即加以解决。

  烧机油的解决方法如下:如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。

  当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。

  如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。

  由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。

  积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环无法完全密封, 黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。

  积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

  气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。

  前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。

  涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。

  机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。

  空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。

  废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。

  保时捷烧机油可以维修吗

  是可以的。

  保时捷汽车烧机油解决方法:如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。

  解决方法是:定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,超出范围值建议到保时捷服务中心检修。

  将有“烧机油”现象的车辆加满机油,让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后加满机油,再让车主行驶1000公里。

  解决办法:当你一步步的检查好配件,就可以确定,只要是释放活塞环卡滞导致的烧机油,就可以用司有普烧机油修复剂解决该问题。否则,你可能浪费了成本还没有解决烧机油问题。

  活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。

  首先检查是否是气门油封损坏,有损,更换既可。再检查发动机,如是发动机烧机油,就得解体发动机大修。

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