这个世界上，很多商品其实是无关实用性的，单从产品本身来看无法衡量它们的价值。
或许是由于消费者之间存在的阶级差距，因此对于不同的消费群体，这些商品也会有它们对应的价值所在。
在汽车界，这种现象同样存在，除了豪车保姆车丰田埃尔法，火到出圈的奔驰G同样算一个。
方盒子奔驰是大多数普通人对奔驰G级的印象，而且据我了解，在很多人眼中，奔驰和大G是两个完全不同等级的车，在他们心里，前者只是挂着三叉星LOGO的其它奔驰车型，而后者则是可以与超跑比肩的身份象征。
就在最近，我也有幸体验到了象征身份与地位的奔驰G级，虽然仅仅是落地价200万的G350，但这丝毫不影响属于G的那份孤傲。
当你数落它的各种动力参数时，那你就错了，因为不可一世的奔驰G，从来都不是这么用的。
外观：四十年如一日
作为汽车设计史上最具传承性的车型之一，奔驰G级自诞生以来一直保持着四四方方的造型，你可以喷它的设计师不作为，但毕竟这是大家都认可的经典，怎么可以随随便便做改动呢？然而这同时也带来了一个问题：老款车型不显老、新款车型也不显得有多新。
其实奔驰G级的外观确实谈不上有什么出彩的设计，极为强大的气场才是G的灵魂，要知道当它迎面走来时带来的压迫感是很强的。
不过你别说，与脏兮兮的野地相比，硬汉风格的奔驰G倒是跟光鲜亮丽的商圈更搭调。
如果你担心这台G350的外观会露怯，那完全是多虑了，除了侧翼子板上的V8标识和车尾徽标不同，其它地方统统向大哥G500看齐，虽然车头少了几何多光束大灯，但内部细节谁又会去深究呢。
放置在车身侧面的排气管依然是奔驰G的特色，与AMG G63左侧外露的样式不同，G350和G500的排气均隐藏在右后车门的下方，着实比较低调。
不过相比G63，隐藏式的排气管也有优势，最起码它上下车不烫腿啊。
可能很多人不知道的是，奔驰G级在车身两侧的B柱上留了个小小的彩蛋。
拉开车门就能看到一个显眼的徽标，这是自1979年奔驰G级越野车诞生以来，每代奔驰G级都会在位于奥地利的Sch?ckl山峰测试场进行严苛测试，经过这个奔驰G级专属越野场地的各种考验后，才可以获得这枚象征着至高荣耀的Sch?ckl Proved徽章。
而且据说，只有奔驰G级和山羊才可以完成Sch?ckl山峰的挑战，可见其难度之高、以及G的强大。
另外，奔驰G级颇具特色的关门声也广为流传，那种硬核的感觉确实符合它的身份。
并且车辆开动后四个车门同时落锁时，带来的犹如子弹上膛般的冲击也相当震撼，初次接触确实有些不适应，每次都会被吓到。
