随着国内SUV产品的激增与这一细分市场竞争的愈演愈烈，作为消费者的我们在挑选爱车时便有了更多的选择。
可如果顺着时间轴往前数，我们能够发现，十五万元似乎是一个较为明显的分水岭，十五万元之上多为合资品牌占据的市场，而自主品牌的多数车型则是主打10-15万元价格区间的居多。
时至今日，江铃福特领睿的到来算是正式吹响了合资品牌降维打击的号角。
参考此前14.88-18.88万元的预售价，福特领睿13.98-16.58万元的售价相比于预售价格降低了接近1万元，顶配车型更是降低了两万多，在上市之时就让不少人感到惊喜，那么在极富性价比的价格背后，这款车的实际表现如何呢？今天我们一起来看一下。
关于动态
动力方面，福特领睿全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配与宝马 X1、奔驰 GLA 同样来自麦格纳的第三代湿式 7DCT 双离合变速箱。
底盘方面，新车采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，属于同级正常水平，全系没有四驱系统还是有些遗憾的。
领睿初段的加速感还是比较轻盈的，基本上就是一点就走，不会有蹿得迹象，也不会像有些德系车轻给油车不走，低速下也挡位切换也感觉不到什么顿挫感，整体感觉挺舒服的。
而在升挡动作方面，得益于双离合变速箱的加持，使得整车的换挡动作还是相当快的，值得一提的是，新车在低速升挡时，并没有明显的顿挫产生。
深踩油门，发动机转速并不会瞬间升的很高，想要获得更好的动力要稍等一下才能爆发出来，但是就算你猛的给油门，车辆也不会做出闯动的动作，而是以一种相对平顺的加速效果显现出来。
整台车的NVH表现还是可圈可点的，不过这里除了发动机噪音外。
当速度保持在100km/h时，来自外界的风噪控制的非常不错，甚至要比同价位很多合资主力车型做得更好，而在胎噪方面表现一般，在告诉条件下还是能有些许噪音传递到车内。
领睿的电子转向助力能够给人不错的好感，在车速较低的时候，原地打方向掉头比较省力，转向半径也不大，随着速度上来，力度逐渐增加，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错。
前麦弗逊前悬架和后多连杆的悬架组合，整体调校偏向舒适为主，面对路面上轻微的小颠簸都能很好地优化，经过减速带这样的障碍只要控制好车速，车尾基本不会出现可以感受得到的跳动。
关于静态
福特领睿的外观延续了大哥领裕的整体设计，采用了最新的家族式设计语言，福特标志性尺寸宽大的多边形熏黑前格栅没有缺席，内部采用了颇具视觉冲击力的中网设计，搭配狭长的日间行车灯和分体式的灯组，前脸十分耐看。
新车侧面采用了上扬的腰线，搭配后轮拱上方的线条营造了不错的动感，车窗顶部的镀铬条也为车身带来了更加修长的视觉效果。
福特领睿定位在领界和领裕之间，是一款中型SUV，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。
对比相近价位的紧凑型SUV本田CR-V和吉利星越L，福特领睿差不多介于两者之间，在宽度和高度方面有些优势，从身材上看，算是入门级中型SUV的水平。
车尾部的设计和前脸遥相呼应，风格基本类似，但并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，尾部灯组内部结构相当独特，点亮后具有不错的辨识度。
下部有镀铬饰条装饰，采用了隐藏排气设计，整体性更强。
