5月23日，雪佛兰创酷RS正式宣布上市，新车共推出3款车型，售价区间为10.99-12.89万。
当然，以上市价格作为开头，只是想告诉大家，在汽车市场如此内卷的情况下，雪佛兰创酷RS的售价整体来说还是挺有诚意的。
就在前几日，我们正式试驾体验了这款车型，都说其最大的优势是重新换回四缸动力，但个人觉得其他部分的进化同样值得肯定。
当然，在小型SUV这个级别中，竞争对手还都是十分强大的，比如缤智、06、CH-R等车型同样不容小觑。
那么，雪佛兰创酷RS（文中简称创酷RS）的实际表现究竟如何，能否在这个级别中重回主流呢？咱们一探究竟！
静态：不炫技，实用为王！
现如今，不论什么品牌，只要是新车基本主打智能互联，华丽炫技的互联功能让人眼花缭乱，但当用户购买到车辆后便会发现，日常使用率最高的，也就是导航和音乐这两个部分了。
之所以，以这个话题作为内容部分的开头，主要是因为创酷RS整个车内在智能互联使用体验上，在导航、音乐部分做的还是挺实用的。
并且，没有太多花里胡哨的功能添堵。
内饰设计部分来说，整体经过重新设计，视觉效果更加简洁，功能分区明显清晰，日常实用性和便利性来说，可以给个肯定。
上方的两款屏幕做了层次处理，如今满大街的双联屏确实有些看腻了，这样的设计视觉效果得到保证，也不会觉得乏味。
同时，材料部分也是软质和硬塑料结合的设计，眼睛看到的以及手能够接触到的部分大多以软质材料为主，暗色的主色调搭配红色缝线，整体视觉效果还是非常不错的。
车内的两款屏幕尺寸均为10.25英寸，全液晶仪表整体UI设计简洁，数据读取比较轻松，并可通过雨刮杆处的按钮来进行切换，地图模式和简易模式也非常好用。
多媒体屏幕这边，则采用小雪OS智能车联系统，拥有远程OTA、智能影音、语音交互等功能。
同时，语音识别率的反应效率表现不错，特别是控制导航、音乐等功能，反应也足够迅速，非常实用。
多媒体仪表在导航页面下，可通过三指滑动，将导航显示在全液晶仪表处。
此外，还多媒体屏幕还具备运动仪表功能，开启后可显示涡轮压力、机油压力、转速、扭矩等详细信息，偶尔跑跑山看着这些参数，也是比较有乐趣的。
同时，创酷RS还具备苹果CarPlay功能，习惯使用手机内导航和音乐APP的用户有福了。
乘坐空间的舒适度部分，创酷RS的前后排座椅均属于比较柔软的类型，但包裹性欠佳，这样做的好处时日常驾驶乘坐比较舒适，只有在激烈驾驶时才会感觉包裹性不足。
对于这样一款主打家用的SUV产品来说，舒适性是明显要高于运动型的。
同时，其前排仅主驾支持2向电动调节，其余座椅加热/通风等功能就不用想了。
此外，创酷RS还配备有可开启的全景天窗，使得车内开阳感足够，不至于太过压抑。
后备厢部分，后排座椅靠背支持分割放倒，拓展性表现不错。
加之，杯架、手套箱、扶手箱、门把等多处储物空间的设计，车内日常使用便利性表现还是不错的。
当然，颜值永远决定我们是否购买这款车型的重要部分。
创酷RS整体细节上的进化还是很到位的。
新车使用了许多线条来刻画车辆的力量感，比如发动机舱盖、腰线、中网等等。
同时，全车采用了RS运动化套件，大尺寸蜂窝状黑化运动格栅，搭配尾部运动化的尾部扩散器，非常动感。
同时，车辆品牌LOGO、车身铭牌、车窗装饰条、行李架、后视镜等均使用黑化设计，运动效果直接拉满。
灯组部分，前大灯组均为LED光源，后尾灯除转向灯外均为LED光源，点亮后视觉效果和辨识度还是不错的。
前保险杠两侧的LED灯带则为转向灯，点亮后足够醒目，整体而言创酷RS的灯组设计辨识度和精致度表现不错。
车辆侧面，整体而言相对复杂，布满经线的设计，搭配线条的变化，勾勒出了不错的运动感和力量感，特别是前后轮毂处的隆起，搭配4个轮拱处的黑色防剐蹭设计，视觉效果非常饱满。
同时，轮圈设计采用多条辐运动切割造型，亮银色与枪灰色的双色搭配，与整车运动化细节设计搭配相得益彰。
轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎则为普利司通的Turanza T005，单条售价大约在700元左右。
