车云菌隐约记得在AMG A35L刚刚上市的时候网络上就掀起了一波口水战，以键盘车神为首的反对派觉得35系列不够纯粹，国产与加长更是亵渎了AMG，但也有不少理性消费者则认为A35 L存在即合理，带来了一种新的选择。
那最后是因为什么结束了这场口水战呢？那便是A35 L用自身实力打了所有哪些不看好它的人的脸，记得当时在浙赛A35 L用极接近C63的成绩让在场所有人知道这台AMG的新成员并不是好惹的，此后关于这台车的争辩由此告一段落。
话不多说，今天的主角并不是A35 L而是同样来自35系列的后续车型——GLA 35，那么它会和A35 L同样优秀吗？它是一台合格的AMG吗？为了回答这些问题，车云菌经过了几天的驾驶，现在心中终于有了答案。
跑起来才是它的性格
即使GLA 35搭载的并不是一人一机地表最强2.0T发动机，但最大功率306马力、峰值扭矩400牛·米的动力参数在一众2.0T机型中绝对有着趾高气昂的资本。
而且，另车云菌惊喜的是，GLA 35的发动机虽与A35共享，但传动系统却是来自A45上的8速湿式双离合变速箱，这是不是也算赚到了！
快，是奔驰GLA 35最直观感受，将驾驶模式调节到S+，稳住刹车深踩油门，当转速超过3000转时松开刹车，GLA 35弹射出去的瞬间的确很超出预期，这时继续保持油门到底，在它每次换挡时都会有种被踹一脚的感觉，不过略微出现的顿挫在这时也烟消云散，干就完事儿了，
GLA 35在S+模式下的油门响应很迅速，但这也并不用担心是否需要精准控制油门开度，因为GLA 35依旧是奔驰那种柔且有力的油门踩踏力度，这一点车云菌很喜欢。
另外，排气声浪更是值回票价，特别是降档收油时的回火声音，似乎驱使着你再去跺一脚油门。
不得不承认，GLA 35的驾驶风格很AMG，强大的执行力依然保持了家族优良的血统。
但其实，35系列的舒适性也同样值得称赞，行驶在走走停停的城市路段时，发动机能够输出的很线性，变速箱在换挡时也很温和，甚至还可以用柏林之声音响放上一首舒缓的音乐。
通过这方面，可以把35系列理解成为更贴近生活的产品，它既能在山路上驰骋，也能游走在小巷。
