当汽车工业正处于驱动形式变革的重要节点，内燃机拥趸的Dream Car是否换了方向？
在汽车工业与近代艺术的碰撞下，意大利能够让我们熟知的不只是文艺复兴，更有一众富有传奇色彩的顶级豪华跑车品牌，兰博基尼便是其中最具代表性的汽车品牌之一。
时间正值SUV车型大热的节点，作为顶级豪华跑车品牌的兰博基尼，也选择了顺应这个时代消费者的需求，推出了旗下首款SUV车型——兰博基尼Urus。
#车比人凶 请不要轻易挑战它的极限
诞生于MLB Evo平台的兰博基尼Urus，依旧有着如同其跑车身上的强大心脏。
4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力650Ps，峰值扭矩850N·m，8速手自一体变速器，带托森式差速器的全时四驱，0-100km/h加速时间仅需3.6s的数据，让一众SUV车型难以与之匹敌。
兰博基尼Urus点火开关左侧的ANIMA（意大利语为灵魂）六种驾驶模式，分别为STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、NEVE（雪地）、TERRA（越野）、SABBIA（沙地）。
此外，更有可以分别针对四驱、转向、减振做不同调整的EGO模式。
在多种驾驶模式的加持下，也赋予了兰博基尼Urus更加多面的性格特点。
在STRADA模式下，发动机、变速器、悬架在尽力克制自己，让你享受来自兰博基尼的惬意。
即便是快速变道、加速超车依然随心所欲，只是动作非常轻缓，给你的感觉是从容不迫，这时你会感觉这台猛兽似乎并没有那么暴躁。
但是它毕竟还是一款根红苗正的兰博基尼车型，性能永远都是它血液中流淌的主要基因，如果你想要更多激情，你可以将驾驶模式调整到CORSA，在这一驾驶模式下，Urus变得开始神经质，甚至有点狂躁。
就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样，这辆车的变速箱能够很清楚你通过脚掌给它的意图，并且整段反射弧极短，汹涌的动力正在随时待命，只需你点一脚油门去唤醒它。
转向的精准和扭矩的释放都表现到了极致，V8发动机开始怒吼，排气阀门全开，这时的车会比人更凶。
在这辆兰博基尼Urus上配备的托森中央自锁差速器以及扭矩管理系统，前后轴标准扭矩分配为 40:60，特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴，或将87%的扭矩分配到后轴，增强对路面的摩擦力。
这也使赋予了这款车更高的机械素质，能够让整车轻松应对起步大油门加速以及提升特殊路况的通过能力。
强大的动力储备，即便是驾驶经验十分出色的驾驶者也很难去挑战这款车的极限。
而它能够给你的除了渊源不断的动力之外，还有十分出色的制动能力。
33.7米的百公里到静止的制动距离，能够在你享受酣畅淋漓的刺激感的同时，通过强有力的刹车力度给你足够的安全感。
