提到巧克力，相信很多人脑子里马上会回想起德芙的那句经典广告词——纵享丝滑。
就在前几天，吉利公布了ICON的2022款车型，并更名为ICON巧克力。
新车最大的改变之一就是把原来的1.5T三缸发动机换成了全新的四缸发动机。
今天我们就带大家来体验下，换装了新芯的ICON巧克力，到底够不够丝滑。
1：新动力系统的表现如何？
动力方面，ICON巧克力全系换装了全新的代号为Bplus的1.5T四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，匹配全新的七速双离合变速箱。
熟悉吉利产品的朋友们应该能看出来，这台发动机并不是第一次装车，在之前我们已经在缤瑞COOL（参数丨图片）上体验过了。
根据工程师介绍，其实这台发动机原本是雷神动力序列中的产品，只不过雷神主推混动系统，所以才给这台发动机起了个新名字。
181匹的马力推动ICON这台1.4吨左右的小车还是非常轻松的，官方宣称0-100km/h加速为7.9s，根据我们的亲身体验，这台车在0到80的加速区间，完全可以称得上随踩随有；而受到排量限制，当车速超过120km/h时，ICON巧克力的加速力度就不太明显了，不过这样的表现对于一台主打城市代步的SUV来说，算是非常够用了。
既然是从三缸换成四缸，振动控制才是这次升级的重点，从起步阶段一直拉到中高转速，这台发动机的震动明显要比之前的三缸发动机好很多，而且在工作的细腻程度上，这台发动机在国产车中也属于上有水准。
举个例子，在空档停车的状态下，小幅度地给油门，驾驶员可以很轻松地将发动机的转速稳定控制在1200转、1300转、1400转一直到两千转以上，非常线性且容易控制，这样的调教功力在国产发动机中是非常难能可贵的，要知道很多国产涡轮增压发动机出于排放或油耗的考虑，在这些低转速低负载的情况下，两千转之前的转速根本稳不住。
全新的七速双离合变速箱表现也可圈可点，可能是为了照顾城市工况，这台变速箱并没有极致地追求换挡速度，调教方向更向舒适的方向靠拢，除了大脚油门起步时偶发的一档换二档的顿挫，这台变速箱更多的时候会让你感觉到它更像是一台AT变速箱，换挡动作非常轻柔，几乎挑不出什么毛病。
2：好开，但极限不高
在十万左右的国产车中，想要做到真正的好开，其实是一件比较考验设计师功力的事情。
吉利ICON搭载了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘调教的方向完全是向着舒适性来的，悬架比较软，对小振动的过滤非常到位，配合轻柔的方向盘力度，慢慢开还算比较舒服。
不过在经过连续起伏路面时，车身会有一些多余的晃动，此外底盘对于大冲击的抑制也显得比较生硬，不过总体来说这样的表现符合它十万左右城市SUV的定位。
操控方面我们不能对一台SUV有太多期待，尤其是一台完全舒适化的SUV。
不过ICON巧克力在操控上还是给了我一些惊喜。
虽然较软的悬架让这台车在连续快速变线时车身侧倾很大，但总体来说车头的指向性不错，而且车身动态相对稳定，轮胎的表现也可圈可点。
就拿我们试驾的这台顶配车型来说，19寸轮毂搭配225mm宽度的玲珑ATLAS轮胎有着45的扁平比，虽然在抓地效果上跟性能胎有一定的差距，不过在逼近极限、响胎时，车子的动态依然比较可控，救车非常容易，只要不胡来，基本不会出现突然推头失控的现象。
