生活就像一件艺术品，每个人都会去精心打磨。
那么如何为自己的生活增添更多色彩，让生活睿智惬意才是最难的。
当然，选车也是！
而立之年，已成知性人群，生活的历练让我们更加睿智。
选车时不再只关注动力、操控和品质。
同时，还要那份优雅从容不迫的魅力。
在茫茫车海中，选择一款最适合自己的车，这难么？不，不难。
在合资中级车里，拥有以上优点的车型寥寥无几，东风本田英仕派与广汽丰田凯美瑞就是其中少有的精品佳作。
那么到底哪辆车能更胜一筹？下面，就让我们通过对比来一探究竟。
国情导致需求多样化
随着二胎、三胎政策的开放，限行限购城市的增加，以及用户需求的多样性，在中国一辆车要能够满足一个家庭的全方位需求。
对于家庭而言，空间足够宽敞、用车场景灵活多变只是基本操作，其次在人性化设计细节，以及主被动安全性能部分，同样不能掉队，毕竟万事万物要有价值，对用户及家庭照顾得当，才能产生价值。
任何一个行业，入门简单，但想要精，成为这个行业的标杆，很难。
俗话说的好，师傅领进门，修行在个人，差不多就是这个意思了。
放眼整个汽车行业，大空间车型比比皆是，但在兼顾品质与实用需求的同时，让用户被照顾的产品却少之又少。
那么，英仕派锐·混动和凯美瑞双擎谁能占据上风呢？
本田MM理念让英仕派成为空间管理大师，车身长宽高分别为4924mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，整体非常接近C级轿车，加之车顶流畅的溜背设计，使其在视觉上有着更强的越级感。
要知道，凯美瑞仅在车高上胜出，其余数据均低于英仕派。
就当我们以为英仕派的后排空间会被溜背设计影响时，便会发现其后排高度达到了惊人的880mm，加之700-950mm的后排腿部空间，即便身高超过180cm，依然拥有足够宽敞的乘坐空间。
反观凯美瑞这边，由于后排座椅座垫更厚，达到350mm，使其后排体感上会略显局促一些。
载物部分，英仕派的后备厢容积达到530L，即便是放置三个25L的行李箱，依然还有剩余空间。
并且，英仕派的后备厢开口离地高度仅为680mm，在整个B级车领域都是非常优秀的水准。
更不用提，英仕派还具备后备厢脚步感应开启功能，当购物归来只需抬脚即可优雅放置物品，简单高效。
要说在汽车设计部分，本田的巧妙设计处于行业前列，相信没有人怀疑。
以最简单的杯架设计来说，常规车型都是固定设计，且为了使水杯或咖啡放置稳定，还需要设计卡位装置，是不是听起来都非常复杂。
咱们再来看看英仕派是怎么解决的，常规状态下电子挡把右侧是一个容积非常大的储物空间，中间没有任何隔档。
当需要放置饮料或咖啡时，按下右侧的小机关，卡位设计便会自动弹出，同时两侧的弹（tan）片设计，能够很好的稳定水杯。
日常不放置水杯时，这个容积可观的空间，还可以用于放置其他零碎物品，物尽其用，是不是非常巧妙。
相比凯美瑞，英仕派在空间上的表现更符合消费者的需求，而且在细节方面也为消费者带来更加便利的乘坐体验。
鱼与熊掌兼得
眼缘，是决定你是否会选择这辆车的关键。
质感考究的造型设计，是跃动感与优雅的结合。
以简洁的平面，融合动感锋利的折线，打造匠心独具卓尔不群的全新佳作。
美这种东西，因人而生，因事物而持久，如何在快速推进的时间线中，留下魅影，才是成功的设计。
而立之年的我们，不再急躁，更喜欢在磅礴大气的线与面中，去探寻力量，去发现事物的美。
在张力十足的线条勾勒下，搭配银色后视镜以及运动感十足的18英寸五辐铝合金轮毂，赋予英仕派个性独特的运动气质。
从第八代开始，凯美瑞系列车型慢慢褪去中庸、庄重的外壳，线条更为灵动，线面设计更加洗练，但多年来积累下的浓厚的商务属性，还是很难让人把凯美瑞双擎归类到潮流、运动之列。
在85-95后成为消费主力的今天，不张扬、不轻佻、不焦躁的产品，才是B级轿车该有的样子。
气质，需要时间历练。
比知识更重要的是智慧，智慧使你更加睿智。
在逐步强大的道路中，英仕派紧跟产业发展，全新Honda Connect 3.0智导互联系统完美契合市场需求，通过AI智能助手、车家互联、远程控制、OAT升级等多个领域功能融合，为用户带来智慧用车体验。
想想刚刚过去的寒冬，以及将要到来的酷夏，出门之前通过手机APP提前打开空调及座椅通风，上车即可享受凉爽舒适的温度，汗流浃背？不可能！同时，当导航到达目的地附近停车场后，距离目的地还有一点距离（1Km以内），目的地信息从车辆自动发送到手机，开启步行导航，体现英仕派用心之处。
对于凯美瑞，我们的印象基本都是固定的，在智能互联发展迅速的今天，丰田依然未能拿出足够智能且好用的智能互联车机系统，这一点就不用赘述了。
品质生活 混动为先
何为品质生活？我们可以简单的理解为，在经济、文化、政治、环境、社会等五大生活上有着较高的追求。
但在用车生活中，优秀的动力体验、安静的驾乘生活、超强的节能科技，以及主流的智能交互等相辅相成，才可称之为完美座驾。
本田混动的实力相信大家都有所耳闻，英仕派混动版本更是搭载第三代i-MMD双电机混动系统，百公里油耗仅为4.2L，真正实现中型车的动力、小型车的油耗，在油价大涨的当下，能够进一步降低用户的用车成本。
而且，英仕派在动力响应性能部分全面优化，通过对驱动电机加速响应性的提升，能够实现更加顺滑且有力的行驶特性。
此外，得益于英仕派在发动机油底壳技术上的改善，以及在排气管道内的布局优化，使得英仕派在整体静谧性上有着极大的提升，进一步加强英仕派的越级性能。
不仅如此，英仕派还搭载同级罕见的ADS全时自适应减震系统，无论坑洼道路，还是蜿蜒曲折的山路，该系统最高可实现0.002秒/次调整减震阻尼，实时调整车身姿态，使车辆拥有最佳的行驶特性。
舒适or运动自在切换，让用户享受极致驾控乐趣，以及越级舒适驾乘体验。
反观凯美瑞，虽然拥有混动系统的加持，但由于混动系统特性不同，凯美瑞双擎发动机介入更频繁，发动机噪音绝对是影响行车品质的罪魁祸首。
并且基于TNGA架构打造的凯美瑞，日常行驶属实有些过于紧绷，舒适度明显不足。
英仕派始终践行安全为本，Honda SENSING安全超感系统持续进化。
全面的主被动驾驶装备时刻守护驾乘人员，TJA交通拥堵辅助系统与LKAS车道保持辅助系统、带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统的融合更加丝滑，高速道路车辆的减速和停止动作更顺，并优化了车道保持辅助系统，有效减少车辆的晃动，及提升车辆转弯性能，使得英仕派L2级智能驾驶辅助系统更加好用和实用。
此外，英仕派还全面提升了高速道路上低速行驶的转向辅助特性，加强了0-70km/h的跟车与车道保持能力，使得英仕派具备更加优异的使用场景，即便在城市道路中也可以从容应对，大幅缓解城市及高速拥堵路况下的疲劳感。
总结：
汽车智能化发展已成必然，但过于急躁必然物极必反。
相比于广汽丰田凯美瑞，东风本田英仕派显然更懂中国用户。
对于消费者而言，极致智能化是期望。
如今的汽车市场，更需要一款品行兼优且足够全面的产品，在竞争激烈的B级车市场，此项尤为重要。
随着中国汽车工业的进步，汽车已经不是简单的代步工具，更承载着一个家庭对未来优质生活的向往，汽车更是协助用户共同进步的伙伴。
在用车生活中，能否得到用户足够的信任，至关重要。
东风本田英仕派始终坚信，智形合一，才能遇见更好的未来。
与用户一同进步，成为可彼此信任的伙伴，便可迎来美好的明天。
