丰田和本田在中国都推出了自己的混动车型，作为日系三强的日产怎么能落到后面。
这不，日产轩逸e-POWER在去年终于和大家见面了。
和丰田、本田还在讨论到底是用电多一点、还是用油多一点的策略有所不同，日产轩逸e-POWER可以理解为不用充电的电动汽车，它融合了电动汽车与燃油车的优点。
其中1.2升发动机作为增程器，仅仅负责发电，然后根据车况，或为电池充电或驱动电机。
官方声称，发动机热效率可以达到43%，百公里油耗也仅为4.1L。
除了这次在混动技术方面不输丰田和本田，这次日产轩逸e-POWER在座舱方面的配置也比普通轩逸显得更有卖点，首当其冲的便是升级的12.3英寸触摸中控屏，这比大哥天籁的尺寸都要大。
功能方面，语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监测、车载在线服务等也是一应俱全，可以说在智能网联方面也达到了同级优秀的水平。
简单了解完日产轩逸e-POWER，再让我们看看CC-1000T智能座舱评测体系，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。
从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。
《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。
创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。
基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。
按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
对比同级的合资混动车型，日产轩逸e-POWER的12.3英寸屏幕已经算是出类拔萃了，与此同时它还有着比较丰富的智能互联功能，例如车家互联、全时在线导航、智慧加油等，这些都让我们看到日产轩逸e-POWER进步的一面。
但个人更期待的是它在线影音娱乐方面的表现，车机中内置有酷狗音乐、日产智行电台、爱奇艺视频、有声书等APP，这些功能的加入，想必也会博得不少年轻消费者的喜爱。
根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，日产轩逸e-POWER在创新方面获得32分。
这全部集中在数字化创新方面。
例如日产智行电台、酷狗音乐个性化、旅途游记和车家互联等。
下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程，为大家梳理一下轩逸e-POWER在各环节方面的表现。
有没有人和我一样，喜欢会在出发之前先把整个行程进行一个规划，例如设置好目的地，查看一下路况，如果可以事先把空调也设置好，那就更加完美了。
想不到轩逸e-POWER就可以完成我上面的所有想法，它的行程与提醒功能可以设置出发地址和到达地址、出发时间和到达时间，还可以设置在出发前多少分钟进行提醒。
轩逸e-POWER还可以预约空调，开启后它将会在出发前10分钟开启，10分钟后将自动关闭，也不会担心浪费电池的电量。
通过轩逸e-POWER的行程与提醒功能，我们可以规划每次用车行程，还可以预约空调，这个功能在夏天和冬天会更加实用。
上车后，轩逸e-POWER的多媒体系统给我留下了非常深的印象。
首先是它的电台并非传统收音机，而是对听伴APP进行的聚合定制，有声内容非常丰富，包含专栏节目、AI电台、在线广播。
同时有日产专属电台，通过这些电台能收听到跟日产品牌相关的最新资讯。
另外在在线音乐方面，它集成了酷狗音乐，除了在线播放大量音乐，还可下载到本地播放。
毕竟流量是要收费的，下载到本地可以反复播放而不消耗流量。
蝰蛇音效也是丰富多样，满足大部分音乐场景的需求。
