作为大屏设计的领路人，特斯拉对智能化一直有着自己的见解，比如极简到放弃了仪表屏，把所有功能与操作都放在中控屏里，能力很弱的语音交互能力，它确实有些水土不服，但这也是它坚持的方向，那么，倍受追捧的Model Y车型到底能否满足国人用车核心旅程的需求呢，我们马上对它的核心旅程表现进行拆解分析。
《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。
创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。
基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。
按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
作为比Model 3实用性更强的Model Y，它的并没有贵多少，更高的性价比让它上市前便已经脱销了，而车机系统方面它们并没什么不同，没有仪表屏，仅靠15.4英寸的中控屏解决绝大多数问题。
不过这块屏幕素质出众，显示细腻清晰、UI美观、可视角度大，在测试过程中，整体用户体验给人的印象不错。
特斯拉Modle Y目前在《CC-1000T智能座舱评测》云平台30-50万元价格区间车型中排名NO.4，这个价位作为国内新势力造车的重要阵地，特斯拉的水土不服让它没有占到什么便宜，但它依然有很多创新点值得学习，对提升用户体验有着很大的帮助。
《CC-1000T智能座舱评测体系》的核心用车旅程覆盖8大用车主旅程，下设32个二级旅程及数十个三级旅程，涵盖了200余项标准化测试项目，实现庞大而复杂的用户用车旅程可拆分可映射，站在用户的视角，对智能座舱的每一个最小价值单元进行充分的体验评测。
下面我们根据用车旅程维度中创新项与让人印象深刻的测试项进行介绍。
账号支持更多的偏好设置 提升用户使用便利性
特斯拉Model Y不仅支持自动登录账号，已便用户上车后自动同步个人的偏好，比如上车后自动调整合适坐姿与后视镜位置、自动开启适合自己的空调，而Model Y更可以对屏幕亮度、氛围灯颜色、电池点亮显示方式、大灯、车窗锁/儿童锁、转向模式、停止模式、辅助驾驶内相关功能、离车后自动上锁、驻车时解锁、锁车提示音、锁车时关闭车窗、自动远光灯、大灯延迟照明这些功能进行偏好设置，然后用户上车后就可以自动同步适合自己的驾车环境了，提升了用户使用的便利性。
