2016年，被鑫源控股全资收购的意大利品牌SWM正式在重庆涪陵区建厂。
从摩托车跨界到汽车，鑫源控股希望利用意大利基因为SWM斯威品牌背书，营造出轻奢的产品调性。
然而，从首款产品SWM斯威X7上市近两年的现状来看，SWM斯威的境遇似乎远达不到车企预期，并且被曝出产品存在安全隐患——X7刹车被广泛质疑偏软且存在失灵现象。
斯威X7上市2年问题初显 刹车系统存安全隐患
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，截至发稿，累计接到SWM斯威品牌投诉量54宗，其中SWM斯威X7占到91%。
在投诉故障点排名前五位中，刹车偏软、刹车失灵问题分列第二、三位，累计投诉量共11宗。
虽然投诉量绝对值不高，但结合其市场保有量来看，隐患不容小觑，毕竟，刹车功能是否正常，对驾乘人员至关重要。
而从车质网接到的投诉案例来看，SWM斯威X7所谓刹车问题已经给部分消费者造成了实际损失。
2017年7月，福建车主龚先生投诉称，SWM斯威X7正常行驶过程中遭遇交通事故，在此之前，他曾经多次向4S店反映车辆刹车偏软，但4S店一直以车辆设计为由表示无能为力，因此问题迟迟未得到解决。
交通事故发生后，经销商依然不认为这与刹车有关，也没有任何举措加以纠正，从而让车主每次开车都有心理阴影。
比刹车偏软更可怕的那可能就是刹车失灵问题了，在车质网接到的投诉中，SWM斯威X7同样存在多宗刹车失灵的案例。
来自山东的车主鹿先生在投诉中表示，2017年11月21日购得一辆SWM斯威X7，于2018年1月外出时车辆突然出现刹车失灵。
由于鹿先生本身是一名职业司机，在遇突发状况后及时自救，并未造成严重后果，但对孩子已造成难以弥补的心理阴影，对此鹿先生要求车企给出一个合理的说法。
事发后，4s店工作人员称厂家愿出1000元作为补偿，但被鹿先生一口回绝。
斯威X7交通事故现场照片
刹车偏软/失灵或为批次性缺陷 刹车总泵疑点最大
那么，SWM斯威X7中出现的刹车系统故障，究竟是偶然还是必然，是否存在批次性缺陷问题的可能呢？数据显示，SWM斯威X7刹车偏软、刹车失灵问题投诉主要集中在2016款车型中，占比为82%，2017款7座版车型也有涉及（2017年8月上市）。
信息分析表明，SWM斯威X7刹车偏软、刹车失灵故障首次出现多在购车半年内，批次性缺陷问题特征比较明显。
斯威X7更换刹车总泵
信息还显示，相关投诉信息中，刹车总泵多次被车主提及，其中一位来自甘肃省的车主赵先生透露，购车后一直感觉刹车偏软，有停不下来的感觉。
起初，4S店工作人员也是以各种理由推脱，但经多次检查交涉后，4S店工作人员终于说出实情，原来罪魁祸首是刹车总泵故障，赵先生在更换刹车总泵后，目前问题暂时得到解决。
车质网整理发现，互联网平台上也屡见SWM斯威X7更换刹车总泵的相关信息。
想要挽回商誉 可以借鉴同行做法
车质网通过对过往案例进行梳理，发现SWM斯威X7目前出现的刹车舆情，与其同处一城的同行北汽银翔生产的幻速S2、S3有诸多相似之处。
幻速的这两个车型在上市之初也被质疑刹车偏软或者失灵。
根本原因就是刹车总泵功率偏小，可能导致车辆出现制动力不足。
为消除缺陷隐患，北汽银翔宣布召回相关车辆，更换大功率刹车泵。
现有资料无法证明SWM斯威X7刹车泵是否与幻速相关车型使用的同一供应商，但为了保证消费者安全，建议斯威积极考虑各种选项——特别是以召回方式来彻底解决所谓刹车偏软问题。
而且，考虑到SWM斯威既没有丰富的汽车生产制造经验，也没有完备的市场经销渠道，口碑建设更是处于初级阶段，假如不能提供特别的用户体验，任何缺陷问题都很容易放大，更不用说是涉及到安全问题的刹车隐患。
这种鸵鸟政策的风险相比召回产生的成本，要大得多，也危险得多，希望SWM斯威能够高度重视并妥善解决刹车问题。
