采埃孚（以下简称ZF）9速自动变速箱在量产车上开始使用后一直话题不断，2015、2016年国内外连续曝出ZF 9速自动变速箱存在质量问题的报道，并于2016年进行全球大规模召回，共涉及50余万辆汽车，引起业界一片哗然。
作为与多家豪华汽车品牌合作的全球知名变速箱生产制造商，将存在质量缺陷的产品投入市场，不禁令人对其研发能力、制造品质以及质检体系产生质疑。
继日本制造业出现高田、神钢事件后，采埃孚产品质量问题或将德国制造推下神坛。
继传动失效后又现漏油问题
2016年，国内外先后对使用采埃孚9速变速箱的部分车辆进行召回，其故障原因为变速箱连接电路传感器的故障，导致传输电流发生突然变化，可能在正常使用时跳入空挡，车辆突然失去动力，存在安全隐患。
据悉，因采埃孚（ZF）制造商更换了生产工艺，2014年9月23日后生产的9速自动变速箱，不在此次召回范围内。
原本以为此后生产的9速自动变速箱，产品质量已得到改善，然而事与愿违，从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网接到的投诉来看，2017年有关采埃孚9速自动变速箱漏油问题的投诉量明显增多，有可能成为该产品的又一缺陷问题。
2017年4月，来自四川的李女士向车质网投诉，反映其购买的东风本田UR-V变速箱出现严重漏油问题。
据李女士透露，新车开回家后第三天就发现地上有油痕，当时并没想到是新车漏油。
随后，李女士在开车时发现车辆出现明显顿挫感，到4S店进行检查后才发现变速箱严重漏油。
李女士认为自己花几十万元辛苦钱却买到一辆问题车，这样的结果令人难以接受。
实际上，与李女士有相同遭遇的本田UR-V车主并不止一人，目前车质网已接到6位本田UR-V车主反映车辆存在漏油现象。
多品牌车型受ZF 9速自动变速箱拖累
此前曾有其它媒体报道称，有经销商认为在某款车型中出现的ZF 9速自动变速箱漏油投诉并不多，可能为个例，并不具说服力。
但事实果真如其所言吗？从目前车质网了解到的情况来看，国内使用ZF 9速自动变速箱的车型，除东风本田UR-V外，至少还有5个以上的进口及合资车型，也同时出现多宗较为严重的漏油问题投诉案例，累计投诉量达数十宗之多。
那么问题出在哪里，是否为意味着产品质量存在缺陷呢？！
对此有专家曾指出，目前国内反映9速自动变速箱出现漏油问题的车辆，基本为搭载横置ZF 9速自动变速箱的2.0T、2.4L车型。
据悉，在目前乘用车市场中，发动机横置前驱车型占到了75%的份额，这让以生产匹配纵置发动机变速箱的采埃孚（ZF）看到了市场前景，ZF 9速自动变速箱就是这样一款产品。
资料显示，ZF 9速自动变速箱在体积以及重量方面，可以说和横置6速自动变速箱并无较大差异。
如此一来，现有横置发动机车型在前后配重、悬架以及发动机舱布局不用做较大改变的情况下，便可以升级到9速自动变速箱。
对车企而言，采用采埃孚（ZF）9速自动变速箱，是降低设计、研发及实验成本的最佳选择。
然而，就是这样一款令车企觉得占了大便宜的自动变速箱，如今却给车企招来了更多麻烦。
此前，某车企相关负责人表示：这个问题不仅涉及单一品牌车型，据我所知其他品牌产品也都出现了漏油问题。
现今有不少车主在维修或更换总成后，因车辆仍出现漏油现象要求退换车，这个问题让车企也感到很为难。
在车质网接到的投诉中，就有多位车主因此提出退换车诉求，来自重庆的滕先生在投诉中表示，2017年10月28日发现变速箱漏油问题，2017年11月1日厂家进行技术回复，提议更换变速器输入轴油封，同天下午店家向厂家进行订货索赔。
2017年11月6日，厂家所发的变速器输入轴油封到店，安装及试车后，发现变速箱处依然漏油，并提报厂家等待下一步方案解决回复。
此后在反反复复解决漏油问题期间，滕先生表示身心备受煎熬。
按《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关条例，发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的（发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算），消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。
如此一来，采埃孚（ZF）9速自动变速箱漏油问题，则成为了车企的梦魇。
密封件质量问题OR装配问题 质检环节是个问题
车质网投诉数据显示，目前车主也对ZF 9速自动变速箱漏油问题痛恨不已，从目前车主给出的漏油点来看，漏油部位主要集中在滑阀箱及相关部件结合部（如上图所示）。
那究竟是密封件质量不过关，还是装配工艺不规范，又或者是变速箱内部压力过高所致，这些已不再重要。
9速自动变速箱因其结构复杂，本身就对零部件以及制造装配精度要求更高，如果采埃孚（ZF）的质检环节出现问题，对风险控制没有保障的话，作为零部件供应商，势必会令车主与车企处于两难境地。
希望采埃孚（ZF）对此能有更清醒的认识。
